Saida Citroën multiplie les offres et les services

Lancement du Berlingo First 7 places

Ce véhicule destiné beaucoup plus à une clientèle bien précise, comme les chauffeurs de taxis ou les familles

Encore une fois, le représentant de la marque aux deux chevrons en Algérie, Saida Citroën, vient de créer la surprise en procédant au lancement d’un nouveau modèle et ce, en plein mois de ramadhan. Il s’agit du Berlingo First doté de 7 places. Moins de deux mois après la présentation du C3 Picasso, Saida Citroën vient de mettre sur le marché un véhicule destiné beaucoup plus à une clientèle bien précise, comme les chauffeurs de taxis ou les familles.

Disponible en cinq couleurs, la voiture jouit d’un bon niveau d’équipement. Verrouillage centralisé, fermeture à distance télécommandée, lève-vitres avant électriques, rétroviseurs électriques chauffants, airbags, climatisation, peinture métallisée de série, vitres teintées et suspension renforcée. Le Berlingo 7 places est associé à un moteur 1.6 Hdi de 92ch. Il est vendu à 1 680 000 DA. Les objectifs de Citroën demeurent la place de leader du segment. Dans son intervention, Sofiane Touaïbia, directeur de la communication et du marketing, a indiqué que la marque aux deux chevrons a entamé une action dynamique ces derniers temps. En sus des promotions de l’été et du ramadhan, Citroën Algérie a marqué l’événement par le lancement du grand Jumper suréquipé 2.2 HDI, l’inauguration du site de oued Smar (17 000 m2), le lancement de la C3 Picasso, l’exposition au Hilton de C6, C5 et C4 Picasso ainsi que la mise en jeu d’une C3 Picasso à la khaïma du même hôtel et enfin, le lancement du Berlingo First 7 places. Pour ce qui est des actions avenir, Saida Citroën participera au salon de l’automobile d’Alger sur une surface de 1000 m2.

Au cours de cette manifestation, la nouvelle C3 sera dévoilée en deuxième mondiale après le salon de Frankfurt. La commercialisation de cette citadine en Algérie est prévue pour avril 2010. Dans un autre registre, le directeur général de Saida Citroën vient d’annoncer que ses clients seront gâtés pendant 90 jours et ce, à l’occasion des 90 ans de la marque française. Sans donner le moindre détail sur cette nouvelle promotion qui devra durer trois mois, le premier responsable de Saida Citroën invite les journalistes à venir nombreux début octobre, lors d’une conférence de presse, afin de découvrir la nouvelle C3 ainsi que les détails sur cette nouvelle promotion. Le DG de Saida Citroën a annoncé qu’en dépit de la conjoncture difficile, Citroën Algérie demeure en progression de 84% comparé à 2008. Le segment Picasso a, à lui seul, augmenté de 227% en 2009. Saida Citroën, selon son responsable, a entamé une offensive, afin de se repositionner et de se rapprocher d’avantage de sa clientèle. En sus des lancements, la marque aux deux chevrons s’attaque à tous les chantiers et annonce des nouveautés : le réajustement et l’élargissement du réseau, des améliorations du service après-vente et de la formation. En dépit de cette conjoncture difficile, Saida Citroën garde le cap de l’investissement.

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Par Nadir Kerri
El Watan, publié le 15 Septembre 2009

Nouvelle Renault Clio Campus

Nouveau style, caractère renforcé

La nouvelle Clio Campus by Renault, l’une des citadines polyvalentes les plus prisées du marché national de l’automobile, vient de faire son entrée, elle a été dévoilée, dimanche soir au domicile du directeur général du représentant de la marque au losange en Algérie, Stéphane Galoustian.

C’est juste après un succulent f’tour que les représentants de la presse spécialisée ont eu le plaisir de découvrir cette nouvelle venue – la nouvelle Clio Campus – qui adopte une nouvelle identité visuelle ce qui lui confère un style encore plus séduisant. Et comme on ne change pas une équipe qui gagne, (comme dit l’adage populaire), les designers de la marque au losange ont conservé son style apprécié par la clientèle en lui apportant davantage de modernité et de dynamisme. « L’ensemble bouclier avant et calandre a été redessiné, le trièdre disparaît et l’entrée d’air inférieure est modifiée, renforçant le caractère de la face avant. L’ajout de galbes et de lignes horizontales souligne un traité élégant. Les antibrouillards sont désormais intégrés au bouclier, les projecteurs reçoivent un masque cristal », peut-on lire sur le communiqué de Renault Algérie. Un stripping de pied milieu de couleur noire permet une lecture globale du vitrage pour plus de fluidité. La nouvelle Clio Campus reçoit de nouveaux essuie-vitres de type flat blade. Les rétroviseurs extérieurs à surface agrandie permettent de réduire les angles morts et de satisfaire les nouvelles normes de rétro vision. Les poignées extérieures des portes, rétroviseurs et l’enjoliveur de hayon reprennent la couleur de la carrosserie, ajoute-on. Sur le niveau d’équipement intermédiaire et élevé, on retrouve des sièges semi baquet au traité sportif sur un thème tissu maille noir et argent. Les aérateurs latéraux, tachymètre et compte-tours, levier de vitesses, frein à main et poignées d’ouverture des portes s’habillent d’une peinture chrome satiné.

Les aiguilles de compteurs deviennent rouges. Dans le chapitre des motorisations, on retrouve des propulseurs qui ont fait leurs preuves en termes de fiabilité et d’économie. Ces deux petites cylindrées, le 1,2, 60 et 1,2 16v 75, souples et économiques, affichent des consommations maîtrisées. Premier véhicule à avoir obtenu 4 étoiles aux crash tests EuroNCAP en 2001, la plateforme de la Clio II possède plusieurs éléments de la sécurité active et passive. Elle est équipée en série d’un système de freinage ABS avec assistance au freinage d’urgence AFU. Les deux airbags frontaux adaptatifs de série et deux airbags latéraux tête-thorax disponibles en option en font un véhicule sûr. Renault Algérie commercialise trois versions aux équipements indispensables, une entrée de gamme rehaussée au grand plaisir des petites et moyennes bourses. Les versions dynamique et extrême, offrent elles aussi une grande aisance et des équipements de segments supérieurs. Toujours en phase avec son public, la nouvelle Clio Campus est équipée de série de l’ABS, la direction assistée, l’airbag conducteur et passager, la radio/ CD ainsi que la condamnation des portes à distance. C’est ce qu’on retrouve sur la version d’entrée de gamme ou l’« authentique » pour un prix de 928 000 Da.

La version dynamique possède, en sus des équipements contenus dans la Clio Campus authentique, la climatisation, les lève-vitres avant électriques, l’ordinateur de bord, ainsi que les rétroviseurs extérieurs à commande électrique. Tout cela pour un tarif de 1 039 000 Da. Quant à la version haut de gamme ou l’« extrême », on y trouve, en sus des équipements de la « dynamique », la climatisation régulée, les jantes en aluminium, les airbags latéraux thorax, des projecteurs antibrouillard, ainsi que des vitres teintées, pour le prix de 1 140 000 Da. Avec ses 5 portes et ses 3,81m, la Clio Campus est la citadine polyvalente la plus compacte de la gamme Renault. Aux côtés de la Clio III, cette berline compacte polyvalente s’est faite sa place sur le marché (400 000 unités vendues dans 22 pays depuis 2005. Très à l’aise en ville, sur les longs trajets ou sur les petites routes de campagne, la nouvelle Clio Campus est faite pour tous les usages. Avec ses 3,81m et un rayon de braquage de 10, 3m, elle se faufile aisément en ville. La qualité de filtration de ses suspensions et le confort d’assise des sièges rend agréable les longs parcours. Ses motorisations souples et performantes permettent de prendre le large en toute sérénité.

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Par Nadir Kerri
El Watan, publié le 15 Septembre 2009

Automobile : Opel vendu à l'équipementier canadien Magna

Le constructeur automobile américain General Motors et la chancelière Angela Merkel ont annoncé jeudi la vente d'Opel à l'équipementier canadien Magna, adossé à la banque russe Sberbank, comme le voulait le gouvernement allemand.

A 17 jours de législatives à l'issue desquelles elle devrait se succéder à elle même, c'est à la chancelière conservatrice, rayonnante, qu'il est revenu d'annoncer la nouvelle.

« Le conseil d'administration de GM a décidé de vendre Opel à Magna », a-t-elle déclaré devant la presse. « Je me réjouis vivement » de cette décision.

Le géant américain a confirmé peu après, en précisant que certains points devaient encore être négociés et que l'accord définitif ne serait pas signé avant « les toutes prochaines semaines ». Donc après les élections alllemandes.

Ce devrait être fait d'ici la fin novembre, a indiqué le vice-président de GM John Smith.

GM veut céder 55% d'Opel et Vauxhall à Magna/Sberbank, qui devraient se partager cette part à moitié-moitié, et 10% aux salariés. L'américain conserverait ainsi 35% de ses anciennes filiales européennes.

Mais le groupe de Detroit doit encore négocier avec les syndicats sur la restructuration d'Opel/Vauxhall, victime comme la concurrence de surcapacités de production en Europe.

Il a d'ores et déjà annoncé son intention de fermer progressivement l'usine d'Anvers, en Belgique, qui emploie plus de 2.000 personnes.

« La proposition de Magna prévoit que (le site de) Anvers ferme progressivement », a déclaré M. Smith lors d'une conférence à Berlin.

Opel compte économiser 1,2 milliard d'euros, indique le patron de GM Europe Carl-Peter Forster dans une interview au magazine WirtschaftsWoche. Pour y parvenir, il faudra supprimer « plusieurs milliers d'emplois », avertit-il.

Magna, dont l'offre repose sur l'obtention de plusieurs milliards d'euros de garanties publiques en Allemagne, avait promis de ne pas fermer de site dans le pays, mais pourrait supprimer environ 10.000 emplois.

Les aides publiques devraient être remboursées d'ici 2014, a promis M. Smith.

« Je sais que ce n'était pas une décision facile pour General Motors, mais je me réjouis qu'Opel ait maintenant un avenir », a commenté Klaus Franz, chef du Comité d'entreprise d'Opel.

Les 25.000 salariés allemands d'Opel (pour un total de 50.000 en Europe) sont échaudés depuis des mois par les atermoiements de leur maison-mère. Ces derniers jours, les rumeurs avaient ainsi enflé sur la volonté soudaine de GM de conserver Opel et sa jumelle britannique Vauxhall.

« Plus rien ne me surprend avec GM. Ils avaient dit: +jamais Magna+, pour garder une activité en Europe et à cause de préoccupations vis-à-vis des Russes. Ils jouent sans cesse au poker », a réagi Rainer Einenkel, chef du comité d'entreprise du site allemand de Bochum (ouest).

En mai, GM et Magna avaient déjà signé une lettre d'intention sous le patronage du gouvernement. Mais GM, à la faveur d'une procédure éclair de faillite, avait très vite repris la main et relancé tout le processus pour améliorer le rapport de force vis-à-vis de Magna.

« Cela montre que la patience et la détermination du gouvernement fédéral ont payé. Ce ne fut pas un chemin facile », a concédé Mme Merkel. Fritz Henderson, le patron de GM, parle lui d'un « travail difficile effectué ces deux dernières semaines pour clarifier les questions ouvertes ».

Reste à négocier aussi avec les autres pays européens concernés par des usines Opel/Vauxhall. Le gouvernement britannique et le premier syndicat du pays, Unite, sont en tout cas restés prudents jeudi, assurant qu'ils défendront le maintien d'un maximum d'emplois au Royaume-Uni.

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Photo AFP
lalsace.fr, publié le 11 September 2009

La prime à la casse, bol d'air de l'industrie auto

Tous les pays qui l'ont mise en place enregistrent une augmentation des ventes de voitures.Ce sont les petits modèles, économes et propres, qui séduisent les clients.

La prime à la casse mise en place dans plusieurs pays pour aider les économies fragilisées par la crise, a fait un véritable carton. Et a donné de l'air à l'industrie automobile qui enregistre enfin de bons résultats de ventes, après plusieurs mois de marasme.

Aux États-Unis, 700 000 véhicules particuliers ont été vendus depuis le début de l'année grâce aux 3 139 € proposés pour l'achat d'un modèle économe en carburant. Dans les treize pays (sur vingt-sept) de l'Union européenne qui ont instauré un tel système (même si tous les pays ne distribuent pas forcément la prime contre l'achat d'une voiture « propre »), la tendance est la même.

En Allemagne, par exemple, le nombre d'immatriculations a augmenté de 26,8 % depuis le début de l'année. En France, c'est un petit 1,1 % (1 430 546 immatriculations). C'est mieux que rien.

330 000 véhicules

Ce succès a forcément un prix. Le gouvernement américain, qui a fermé le robinet des primes le 24 août, a dépensé l'équivalent de deux milliards d'euros. L'Allemagne, elle, a choisi d'y consacrer une enveloppe de 5 milliards (atteinte aujourd'hui).

La France a ouvert un guichet jusqu'au 31 décembre (la mesure sera sans doute prolongée de façon dégressive). À ce jour, 330 000 véhicules ont bénéficié de la prime de 1 000 € pour l'achat d'une voiture neuve émettant moins de 160 g de CO2 et de la mise au rebut d'une voiture de plus de dix ans. Soit un coût, provisoire, de 330 millions d'euros pour le gouvernement.

« La prime à la casse a reboosté les ventes de véhicules particuliers », confirme François Roudier, le directeur de la communication du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Mais attention, pas de cocorico. « Les ventes de véhicules utilitaires et industriels ont enregistré des baisses considérables. » Jusqu'à¯30 %,¯40 %...

Si regain il y a, c'est surtout grâce aux classes « éco », compactes et peu consommatrices. Elles ont de plus en plus la cote.

Aux États-Unis, le coréen Hyundai, spécialiste de ces petits modèles, est le grand gagnant de la prime à la casse (+ 47 %). Les japonais Nissan et Toyota réalisent de bons scores (+ 14,2 % et 10,5 %). Du côté des marques américaines, seul Ford s'en sort (+ 17 % sur un an). Par contre, General Motors et Chrysler, tous deux en grandes difficultés, plongent (¯ 20,2 % et¯ 15 %).

Les petites françaises ont la cote

Côté français, les « petites » des groupes PSA (Peugeot-Citroën) et Renault (Renault-Dacia) sont aux huit premières places du « top ten » des ventes françaises (voir infographie). Des véhicules construits en France, mais pas seulement. La Clio de Renault est réalisée en France et en Slovénie. Pour la Mégane, c'est l'Espagne. Mais François Roudier précise que pour les plus externalisées (la Twingo par exemple, fabriquée en Slovénie), « 55 % des composants sont français ».

Pour le représentant du CCFA, la montée en puissance de ces nouveaux modèles « modifie profondément le marché ». Les constructeurs doivent, aujourd'hui, conjuguer environnement et pouvoir d'achat. Les voitures doivent être propres et pas chères. Les constructeurs français, à l'instar de leurs concurrents, s'inscrivent clairement dans cette stratégie.

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Par Yann BESSOULE
ouest-france.fr, publié le 05 septembre 2009

Opel : Berlin soutient la piste Magna

General Motors (GM) refuse de céder sa filiale européenne Opel au groupe canadien Magna, soutenu par Berlin, à cause de l’implication des investisseurs russes GAZ et Sberbank, rapporte le magazine Der Spiegel, à paraître lundi, information démentie par le gouvernement allemand.

« Le gouvernement américain (actionnaire à 60% de GM) ne veut pas d’investisseurs russes au sein du constructeur automobile », affirme l’hebdomadaire, qui ne cite pas de sources. Ces dernières semaines, GM a demandé à plusieurs reprises aux représentants du gouvernement allemand « d’exclure les investisseurs russes du consortium Magna (...) Cela rendrait le projet plus acceptable aux Etats-Unis », rapporte le magazine.

Mais « les négociateurs allemands ont refusé », selon le magazine. « Ils ont fait état d’arrangements entre la chancelière Angela Merkel et le président russe Dmitri Medvedev. » Le porte-parole du gouvernement allemand, Ulrich Wilhelm, a catégoriquement démenti cette affirmation. « Il n’y a pas à l’heure actuelle et il n’y a jamais eu d’indications de la part du gouvernement américain ni de General Motors que la participation d’un partenaire russe à l’offre de Magna soit une raison fondamentale de refuser cette offre », a-t-il déclaré à la presse. Depuis plusieurs jours, les dirigeants allemands ne cachent pas leur agacement face à l’enlisement du dossier Opel.

La chancelière conservatrice Angela Merkel, comme son vice-chancelier social-démocrate, Frank-Walter Steinmeier, ont fait du sauvetage du groupe automobile une priorité. GM n’a toujours pas pris position entre les deux offres de reprise qui restent sur la table : celle de Magna, adossée à la banque et au constructeur automobile russe Sberbank et GAZ, et celle du fonds d’investissement RHJ. Berlin a réitéré à maintes occasions sa nette préférence pour le projet Magna.

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Par R. A.
El Watan, publié le 05 septembre 2009

La voiture électrique plus rapide qu’une Ferrari

« Les gens se moquent des voitures de course électriques. Ils disent que ce sont des voiturettes de golf, mais ce n’est pas vrai : elles vont battre les Ferrari ! ». C’est ce que proclame fièrement Jo Reyes, ex-mécanicien de voitures de course converti au tout-électrique.

Une petite foule de curieux et d’afficionados étaient rassemblés ce week-end sur la piste de dragsters de Mason-Dixon dans le Maryland (est) pour assister à une course peu ordinaire, celle de véhicules électriques silencieux, se lançant sans une pétarade sur la piste d’accélération.

Une vingtaine de pilotes d’engins électriques, de la voiture de course au véhicule à trois roues en passant par des motos, ont roulé des mécaniques devant une foule amusée plutôt habituée au bruit assourdissant qui accompagne les courses de dragsters.

« On a fait du chemin techniquement, regardez ces Tesla. Elles vont donner une claque aux Ferrari », promet M. Reyes, en évoquant les véhicules électriques du petit constructeur californien Tesla.

La National Electric Drag Racing Association (NEDRA) sponsorise des courses comme celle-ci à travers les Etats-Unis pour promouvoir les capacités d’accélération des engins électriques comme les « Tesla Roadster », une voiture de sport de 109.000 dollars capable de rouler à plus de 160 km/h.

La plupart des propriétaires de voitures électriques choisissent ce mode d’énergie pour son coût modeste.

Joseph Lado a converti sa Pontiac Fiero jaune de 1985 au tout électrique.

Son plein mensuel lui coûte seulement 12 dollars mais c’est le silence du moteur qui représente pour lui l’avantage suprême.

« Cette voiture est totalement silencieuse. Je peux entendre le vent souffler et les oiseaux piailler dans les arbres », dit-il fièrement.

Mais il y a aussi des inconvénients. Impossible de s’arrêter en chemin faire le plein dans une station-service. La distance maximale d’autonomie ne dépasse pas quelques centaines de kilomètres.

Sur le site de la course, des groupes électrogènes diesel étaient utilisés pour recharger les voitures en compétition. Les batteries au lithium qui équipent ces voitures coûtent jusqu’à 30.000 dollars.

« La technologie de la batterie est encore un défi aujourd’hui », convient Chip Gribben, président de la NEDRA. « Dès qu’on pourra en produire davantage le prix descendra et cela deviendra beaucoup plus abordable », promet-il.

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(afp)
lesoir.be, publié mercredi 02 septembre 2009, 16:13

Marchés publics : la nouvelle bataille des concessionnaires automobiles

Après les nouvelles mesures de la loi de finances complémentaire concernant l’augmentation des taxes sur les nouveaux véhicules, ainsi que l’interdiction des crédits à la consommation, voilà que le gouvernement compte se rattraper.

Selon des indiscrétions, le gouvernement compte lancer, à la rentrée socio-économique prochaine, une série d’appels d’offres pour l’équipement des administrations publiques de véhicules neufs de tous types. « Une manière pour le gouvernement de compenser le manque à gagner des concessionnaires qui ont enregistré un recul considérable de leur activité », révèle un concessionnaire de Béjaïa. Un député RND, sous couvert de l’anonymat, se dit « opposé à cette manière hasardeuse de gérer les affaires de l’Etat », et de poursuivre : « D’un côté, le gouvernement punit les Algériens, et d’un autre on récompense les concessionnaires pour leur silence, tout cela avec l’argent du peuple.

C’est contradictoire à mon sens. A l’heure où on nous parle de protectionnisme économique, voilà que le gouvernement s’amuse à gaspiller l’argent du Trésor public ». Ce même député n’écarte pas sa démission des rangs du RND pour signifier son refus « total » de la démarche du gouvernement. Du côté des concessionnaires, l’alerte générale est donnée, la bataille a déjà commencé, mais en catimini. Les dossiers sont déjà ficelés. « Je compte participer à tous les appels d’offres, dans toutes les wilayas, je dois me rattraper, mes chiffres sont en zone rouge », confie notre concessionnaire.

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Par Zouheir Aït Mouhoub
El Watan, publié le 22 Août 2009

La nouvelle Polo a tout pour plaire, même son prix

ESSAI - Volkswagen change sa Polo, avec un style toujours conventionnel, une finition exemplaire et un prix alléchant.

Ne l’appelez plus fourmi. Depuis la campagne de publicité des années 90, la citadine de Volkswagen a bien changé. De longue date, la Polo a laissé son look atypique de petit break trois portes, au bénéfice d’un style beaucoup plus conventionnel. Affichant clairement sa parenté avec la Golf6, cette nouvelle génération, lancée en septembre, affiche un design bon chic bon genre, rassurant et sobre – trop au goût de certains – est fait pour passer à travers les modes.

Sous la barre des 4 mètres
A l’intérieur, sans aucun doute, nous sommes au volant d’une Volkswagen: la finition y est parfaite, l’ambiance monacale, avec un noir omniprésent. Si l’habitabilité ne fait toujours pas référence, étant juste correcte, la Polo a su ne pas trop grandir, restant sous la barre des 4 mètres, à 3m97.

Deux moteurs pour tranquille et sobre
Sous le capot, les deux moteurs essayés 1,4 l essence 85 chevaux et 1,6 l diesel 75 chevaux, ne sont pas des foudres de guerre, mais ont l’avantage d’être souples et sobres. Et permettent de sortir des villes sans crainte, assurant une bonne polyvalence. D'autant que les trains roulants et suspensions ont fait un bond en avant par rapport à la précédente génération, conciliant confort et efficacité.

Un prix bien ajusté
La bonne nouvelle vient du prix, particulièrement compétitif, ce qui est inhabituel pour une Volkswagen. Le constructeur veut clairement concurrencer les Renault Clio et Peugeot 207 et du coup sa Polo s’affiche moins chère à équipement équivalent. Jusqu’à 10% dans le cas de la Peugeot. Dans sa version de base Trendline 3 portes avec le moteur 1,2 l essence 60 chevaux, elle s’affiche à 11.990 € pour culminer à 19.090 € en finition Sportline 5 portes avec le moteur diesel 1,6 l 90 chevaux. Au cœur de la gamme la 1,4 l 85 essayée en finition Confortline peut déjà faire valoir un équipement riche: climatisation semi-automatique, régulateur de vitesse (de série dès la première finition), radio CD, contrôle de la pression de pneus, ordinateur de bord... Elle a tout d'une grande, comme disait la Clio en 1992. Quand la Polo était encore une fourmi.

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Par Christophe Joly
20minutes.fr, publié le 16.07.09 à 11h12

30% de progression chez Renault Algérie

Dans un marché automobile en décroissance pour cause de taxe et de restriction sur les crédits, la marque au losange poursuit sa progression en Algérie. C’est ce qui ressort de la conférence de presse organisée, mercredi, à l’hôtel Hilton par Renault Algérie.

Le représentant de la marque au losange maintient son rythme de progression avec des chiffres de ventes qui ont dépassé les 31 000 véhicules depuis le début de cette année, soit une progression de 30% pour ce premier semestre 2009. Renault se hisse en haut du podium avec 22,5% de part de marché suivi par Toyota (12,8%) et Hyundai Algérie (10,6%). Par marque, celle au losange enregistre une progression de 19,8%, donc 3447 véhicules de plus vendus par rapport au premier semestre 2008. Dacia de son côté évolue avec une progression de 56,3%, soit plus de 3871 ventes supplémentaires par rapport à la même période de 2008. Renault Symbol et Dacia Logan Berline maintiennent leur pole position sur leur segment Symbol avec une croissance de plus de 35%, alors que sa sœur Logan enregistre une progression 24,6% par rapport à la même période de 2008. L’arrivée de nouveaux modèles, le renouvellement de certains ainsi que le forcing en termes de communication et de marketing sont des éléments qui ont contribué à la hausse des ventes des deux marques du groupe Renault. Pour ce deuxième semestre, Renault Algérie annonce que de nouvelles inaugurations sont prévues ainsi que de nouveaux modèles qui feront leur entrée prochainement.

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Par I. N.
El Watan, publié le 14 Juillet 2009

Salon de l’automobile de Annaba

De bonnes idées à « Bônauto »

« Bônauto », un Salon de l’automobile qui devient une tradition à Annaba, se tiendra du 18 au 26 juin en cours au complexe omnisports et comptera pas moins de 30 exposants représentant différents concessionnaires établis au niveau national. « Bônauto », la route en toute sécurité (allusion faite à bonne auto), « Une auto, un arbre, une vie » seront les principaux thèmes développés dans les différentes activités qui auront lieu au cours de ce salon.

Lors d’une conférence de presse organisée au restaurant Gargantua, M. Bedkane, directeur d’Initiative, entreprise organisatrice de cette manifestation économique, a déclaré que ce salon, en dehors du fait qu’il boostera les ventes automobiles ainsi que les accessoires et autres produits, sera l’occasion de développer une culture de la sécurité routière introduite par un nouveau jeu conçu par « Initiative » pour inculquer le souci permanent de sécurité aux conducteurs de véhicules et à ceux qui seront appelés à conduire plus tard. Concernant l’autre slogan se rapportant à l’arbre et à la vie associée au véhicule, M. Bedkane dira que tout acquéreur d’un véhicule au niveau du salon sera prié de planter un arbre avant que les documents de l’automobile ne lui soient remis. «Cette opération, la première du genre au salon “Bônauto”, remarque-t-il, a été possible grâce à la collaboration de la direction générale des forêts représentée par la Conservation de Annaba et l’adhésion des concessionnaires qui ont beaucoup apprécié cette idée ; un espace a été défriché et aménagé à l’intérieur du complexe pour accueillir les futurs plants. Cela améliorera la qualité de l’air dans cette partie de la ville et contribuera à la préservation de l’environnement.

Nous comptons généraliser cette opération l’année prochaine avec le soutien de l’entreprise Naftal qui proposera aux acquéreurs de véhicules 10 bons d’essence contre la plantation d’un arbre. Imaginez cela au plan national : si on arrive à vendre 200 000 voitures par an, ce sera 200 000 arbres de plus !»

Le salon qui exposera des véhicules touristiques, utilitaires et engins comptera aussi des stands réservés aux équipements, à la pièce et aux batteries de tous types. Il y aura des voitures européennes, des asiatiques, principalement des chinoises, mais aussi des indiennes et des iraniennes. Un fait nouveau cependant, une nouvelle voiture de marque «Mahindra» de fabrication indienne sera exposée et tous l’attendent avec impatience ici à Annaba.

Bônauto sera ouvert au public, l’entrée y est libre et tous les jeux proposés sont gratuits, de la tombola aux différents concours primés et un espace réservé à la presse y est même prévu. «Nous voudrions que nos visiteurs aient l’impression d’être dans une petite ville où ils trouveront tout, espace détente, restauration, rafraîchissement aire de jeux pour les enfants et autres. Ils sont pour nous des invités et nous ferons tout pour leur plaire et les voir revenir au prochain salon.»

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Par Mohamed Rahmani, correspondant à Annaba
La Tribune, publié le 17 Juin 2009

La 308 CC fait son show

Peugeot, le spécialiste du coupé cabriolet vient d’introduire, lors d’une soirée sympathique, la déclinaison CC de sa 308.

Chichement équipée, les 14 unités sport Pack disponibles sur le marché algérien pour 2009 sont dotées d’une armada d’équipements de sécurité et de confort qui vous permettront de passer l’été les cheveux en l’air. La 308 CC est équipée d’une motorisation 1,6 FAP développant jusqu’à 150 ch. Elle est proposée au prix de 2 490 000 DA, taxe sur véhicule neuf incluse. Quatre équipements sont proposés en option, entre autres une sono JBL. Dans un autre registre, le tout chemin urbain, le 3008, a été dévoilé en avant-première nationale, lors de cette cérémonie. Son lancement est prévu pour septembre.

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El Watan, publié le 16 Juin 2009

Peugeot Algérie

Pour les mille premiers clients, Peugeot Algérie offre le volant cuir ainsi que le « pack crom ». Cette nouvelle venue possède un style « racé à forte personnalité », inspiré de la 207.

C’est devenu une habitude chez la filiale algérienne de la marque au lion. Après le lancement de la 308 à Taghit, la 107 à Tipaza et la famille des Tepee à Oran, Peugeot Algérie vient de dévoiler la 206 + à travers les paysages paradisiaques de la corniche jijelienne et les plages de l’Est algérien. En effet, la presse nationale a été conviée, dimanche 7 juin, à tester ce nouveau véhicule du segment B depuis la ville des Ponts (Constantine) jusqu’à l’entrée de Béjaïa en passant par Jijel sur un parcours de plus de 200 km. Il va sans dire que ce circuit, très étudié à l’approche de la saison estivale, a séduit plus d’un, d’autant plus que la remplaçante de la 206, richement équipée, s’est comportée, tout au long de la route, d’une manière extraordinaire.

Allure modernisée

Conservant le caractère de sa devancière, la 206 + s’offre « une allure modernisée » en reprenant les nouveaux codes stylistiques de la marque. Cette nouvelle venue possède un style « racé à forte personnalité », inspiré de la 207 à l’intérieur comme à l’extérieur, confortant son image de « valeur sûre » par une robustesse plus affirmée. En effet, la 206 + est plus longue de 36 mm que la 206, alors que les voies ont été agrandies de 20 mm pour donner une assise importante au véhicule en termes de stabilité et de tenue de route. L’extérieur a été modernisé avec un nouveau bouclier avant, une nouvelle grille de calandre, de nouveaux projecteurs principaux semblables à ceux de la 207, des antibrouillards ainsi que de nouveaux roues et enjoliveurs. A l’arrière, un nouveau bouclier façon 207 vient faire son apparition ainsi que de nouveaux feux. Dans l’habitacle, la planche de bord de la 206 + bénéficie d’une conception particulièrement soignée. Elle ressemble étrangement à celle de sa grande sœur, la 207.

« La planche de bord dessine une vague douce qui contribue à l’impression d’espace aux places avant. Son grain diamond moderne et dynamique qui se poursuit sur les bandeaux des panneaux des portes participe à la perception qualitative de l’habitacle et à l’atmosphère raffinée qui se dégage de l’ensemble » peut-on lire sur le communiqué de Peugeot Algérie. Côté motorisation, la 206 + bénéficie du légendaire moteur économique, le 1,1, développant 65 ch et consommant 5,7 l aux 100 km. Ce moteur modernisé représente 95% des ventes de la 206 sur le marché algérien et c’est la raison pour laquelle il a été choisi.

Une panoplie d’équipements

En série, la 206 + bénéficie d’une panoplie d’équipements de sécurité et de confort qui vont faire rougir la concurrence : deux airbags, passager et conducteur, l’ABS, l’ordinateur de bord, la climatisation, les lève-vitres automatiques à l’avant, la condamnation automatique des portes, l’allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération, un antivol par transpondeur et un bruiteur qui avertit de l’oubli de la clef sur le contact, le système WIP Sound - autoradio CD à commande sous volant et six haut-parleurs ou encore, nouvellement, un cendrier nomade. La banquette arrière, rabattable, permet d’agrandir le coffre de 245 l jusqu’à 1 130 litres. La 206 + est maintenue au même prix de l’ancien modèle, c’est-à-dire 1 049 000 DA taxe sur véhicule neuf comprise. Pour les mille premiers clients, Peugeot Algérie offre le volant cuir ainsi que le « pack crom » qui comprend le pédalier avec enjoliveurs aluminium et le décor métallique sur la palette de boîte à gants, les curseurs d’aérateurs, le bouton de frein à main, les commandes intérieures des portes, etc.

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Par Nadir Kerri
El Watan, publié le 16 Juin 2009

Toyota est dans le rouge, pour la toute première fois

Le premier constructeur automobile mondial a annoncé une perte beaucoup plus lourde que prévu – et la toute première de son histoire – lors de l’exercice 2008-2009. Toyota a été frappé par l’effondrement de ses principaux marchés et une coûteuse flambée du yen.

Toyota a subi, au cours des douze mois d’avril à mars, une perte nette de 436,9 milliards de yens (3,3 milliards d’euros) et une perte d’exploitation de 461,1 milliards de yens (3,5 milliards d’euros). Son chiffre d’affaires a plongé de 21,9 % sur un an à 20.529,6 milliards (155 milliards d’euros).

C’est la première fois que Toyota, fondé il y a 72 ans et qui vient de se couronner numéro un mondial, termine un exercice sur un résultat d’exploitation dans le rouge depuis qu’il a commencé à publier ses résultats en 1941.

Cette contre-performance, qui tranche avec le bénéfice net record réalisé en 2007-2008, s’avère nettement pire que la perte nette de 350 milliards et le déficit d’exploitation de 450 milliards que pronostiquait le groupe.

Ces déboires sont « la conséquence d’une détérioration significative des ventes de véhicules, particulièrement aux Etats-Unis et en Europe, de la rapide appréciation du yen face au dollar américain et à l’euro et de la forte hausse des matières premières », s’est lamenté dans un communiqué le PDG Katsuaki Watanabe, qui quittera ses fonctions à la fin du mois.

Les ventes mondiales de véhicules ont dégringolé de 15,0 % sur un an à 7,57 millions d’unités. Les ventes en Amérique du Nord ont notamment chuté de 25,2 %, celles en Europe de 17,3 % et celles au Japon de 11,1 %.

Les effets de change ont par ailleurs retranché 760 milliards de yens (5,7 milliards d’euros) du résultat d’exploitation, une somme équivalente à l’investissement nécessaire pour construire une douzaine d’usines automobiles.

Le fleuron de l’industrie japonaise a averti que ses difficultés allaient se poursuivre durant l’exercice 2009-2010 entamé le 1er avril.

Pour cette année, il prévoit une nouvelle perte nette de 550 milliards de yens, un gigantesque déficit d’exploitation de 650 milliards et un chiffre d’affaires de 16.500 milliards (-19,6 % sur un an).

Ses ventes mondiales ne devraient atteindre que 6,5 millions de véhicules, revenant à leur niveau de 2003-2004, contre le record de 8,91 millions en 2007-2008.

« Il semble que la normalisation des marchés financiers aux Etats-Unis et en Europe et la reprise de l’économie mondiale prendront encore un peu plus de temps », a commenté M. Watanabe, promettant que Toyota mettra l’accent sur les technologies hybrides et réduira ses coûts pour redresser la situation.

Pour faire face à la crise, le géant automobile a annoncé ces derniers mois plusieurs mesures de redressement, dont des milliers de suppressions d’emplois temporaires, des coupures de production et le gel d’investissements.

Il va par ailleurs porter à sa tête en juin le petit-fils du fondateur de l’entreprise, Akio Toyoda, 53 ans, une nomination perçue comme un moyen de souder l’entreprise autour d’une figure forte face à l’adversité.

« Les restructurations à venir s’annoncent dures et douloureuses, avec éventuellement la fermeture d’usines ou de concessionnaires voire même des licenciements d’employés permanents. Cela passera peut-être mieux si elles sont décidées par un Toyoda », a commenté Koji Endo, analyste automobile au Crédit Suisse, selon qui « la famille fondatrice reste une sorte de symbole ».

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Par (afp) vendredi 08 mai 2009, 11:03
lesoir.be, publié le 08 Mai 2009

La direction des impôts informe

La période d’acquittement de la vignette automobile pour l’année en cours est fixée par la direction des impôts du 2 au 31 mai prochain. Elle concerne les véhicules de tourisme, utilitaires ou de transport de voyageurs immatriculés en Algérie. Le paiement peut s’effectuer auprès des receveurs des impôts et des receveurs d’Algérie Poste, précise la direction générale des impôts dans un communiqué rendu public.
Les tarifs de cette vignette n’ont pas subi de modifications, annonce le communiqué. Pour les véhicules de tourisme et véhicules aménagés en utilitaires de moins de 3 ans d’âge mis en circulation à compter de 2007, le prix à payer est de 1 500 DA pour les véhicules d’une puissance allant jusqu’à 6 CV, de 3000 DA pour les 7 à 9 CV et de 8 000 DA pour les 10 CV et plus. Pour ceux de 3 ans et 6 ans d’âge mis en circulation à compter de 2003 et antérieurement à 2007, les tarifs pour les 6 CV sont de l’ordre de 1 000 DA, contre 2000 DA de 7 à 9 CV et 4 000 DA pour les 10 chevaux et plus. Pour ce qui est des véhicules compris entre 6 et 10 ans d’âge mis en circulation à compter de 1999 et antérieurement à 2003 le propriétaire doit s’acquitter de 700 DA pour une 6 CV, ou de 1 500 DA pour une 7 à 9 CV, et de 3 000 DA pour une 10 CV et plus. Les tarifs pour les véhicules de plus de 10 ans d’âge mis en circulation en 1998 et antérieurement sont fixés à 300 DA les 6 CV, 1 000 DA de 7 à 9 CV et à 2 000 DA les 10 CV et plus. Pour la catégorie de véhicules utilitaires et d’exploitation de moins de 5 ans d’âge (mis en circulation à compter de 2005), les tarifs appliqués sont de 5 000 DA pour ceux de 2,5 tonnes, à l’exception des véhicules aménagés en utilitaires, de 10 000 DA pour plus de 2,5 jusqu’à 5,5 tonnes, et de 15 000 DA pour plus de 5,5 tonnes. Toujours dans cette même catégorie de véhicules mais de 5 ans d’âge et plus (mise en circulation en 2004 antérieurement), les tarifs applicables pour la vignette automobile sont de 2 000 DA pour les 2,5 tonnes, de 4 000 DA pour les 2,5 tonnes et jusqu’à 5,5 tonnes et de 7 000 DA pour les plus de 5,5 tonnes.

Les véhicules aménagés pour le transport de voyageurs, ayant moins de 5 ans d’âge et ne dépassant pas les 9 sièges, le prix de la vignette est de 4000 DA contre 6 000 DA pour les minibus de 9 à 27 sièges, 10 000 DA les minibus de 28 à 61 sièges et 15 000 DA pour les autobus de plus de 62 sièges. Pour cette même catégorie de véhicules, mais dont l’âge est de 5 ans et plus (mis en circulation en 2004 et antérieurement, elle est de 2000 DA, de 3 000 DA de 5 000 DA et de 7 000 DA respectivement pour les véhicules de moins de 9 sièges, les minibus de 9 à 27 sièges, les minibus de 28 à 61 sièges et les autobus de plus de 62 sièges.

La vignette des véhicules de tourisme dont l’année de mise en circulation est inconnue «immatriculés 122» coûte 300 DA contre 2 000 DA pour les véhicules utilitaires. Il faut savoir que les véhicules exemptés de la vignette, conformément à l’article 302 du code du timbre, sont ceux à immatriculation spéciale appartenant à l’Etat et aux collectivités locales, et ceux dont les propriétaires bénéficient de privilèges diplomatiques ou consulaires. Les ambulances, les véhicules équipés de matériel sanitaire et de lutte anti-incendie, ainsi que les véhicules équipés destinés aux handicapés sont aussi exemptés de cette vignette.

Les véhicules non concernés par cette taxe sont, par ailleurs, les tracteurs et autres engins agricoles, les engins de moins de 4 roues (motocycles, tricycles, vélomoteurs, etc.), les engins roulants de travaux publics, et les remorques.

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Par Badiaa Amarni
La Tribune, publié le 22 Avril 2009

L’Administration se chargera de la vérification technique auprès des concessionnaires

Après le vent de panique qui s’est emparé des acquéreurs de véhicules neufs, suite à la promulgation de l’arrêté relatif à la
réception isolée des véhicules immatriculés « 00 » et leur contrôle par les services des mines, ces citoyens retrouvent désormais la sérénité et peuvent pousser un ouf de soulagement. En effet, une bonne nouvelle est venue hier leur mettre du baume au cœur, eux qui ont vécu ces dernières semaines au rythme des désagréments et des mésaventures à n’en plus finir occasionnés par l’application de cette directive du ministère de l’Intérieur. Ballottés d’un service et un autre, ces citoyens ont été victimes d’un grand cafouillage dont ont fait l’objet les services des mines, lesquels étaient chargés par le département de Zerhouni, sans aucune consultation préalable, de « vérifier la concordance de la voiture par rapport à la notice technique délivrée par le concessionnaire ». Mais fort heureusement, ce contrôle supplémentaire n’a plus lieu d’être puisque les participants à la réunion interministérielle de lundi dernier qui a regroupé plusieurs départements, à savoir ceux de l’énergie et des mines, des transports, de l’industrie et du commerce, ont convenu de
l’annulation de l’arrêté en question. Dès lors, « toute mesure de blocage a été levée pour l’acquisition par les citoyens des véhicules neufs », nous a confirmé hier une source sûre au ministère des Transports. « Le problème est résolu car la réception des véhicules et leur contrôle par un organisme étatique se fera au niveau des zones sous douane bien avant leur dédouanement. A l’issue de ce contrôle, un certificat sera transmis au concessionnaire », explique encore notre source.

Le citoyen n’aura plus donc à accomplir cette démarche individuellement pour pouvoir immatriculer comme il se doit son véhicule neuf. Au niveau des daïras, l’administration ne peut en aucun cas demander le certificat de conformité pour délivrer la carte grise aux acquéreurs de véhicules neufs. Est-ce la fin du grand cafouillage provoqué par cette directive controversée ? Tout l’indique même si l’Association des concessionnaires automobiles algériens AC2A affirme qu’aucun document officiel concernant l’application d’un contrôle au niveau des zones sous douane ne lui a été envoyé ! Quoi qu’il en soit, les pouvoirs publics semblent être décidés à durcir les dispositifs de contrôle des véhicules neufs introduits en Algérie. Dans un avenir proche, soulignent des observateurs avertis, l’Etat fera appel à des organismes d’homologation privés et indépendants dotés d’équipements et de techniciens qualifiés. Des laboratoires européens spécialisés dans le contrôle de conformité des véhicules seraient également intéressés par le marché algérien.

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Par Abderrahmane Semmar
La Tribune, publié le 22 Avril 2009

Leader du marché de l’automobile

Bientôt des nouveautés chez Renault

Algérie Renault a terminé le mois de février dernier avec un nouvel exploit. Le groupe est sacré à nouveau leader avec, sur le tableau de bord, un chiffre de 23% représentant ses parts du marché algérien.

C’est une entreprise qui est déjà suffisamment rodée en Algérie. Sur la même lancée, Renault Algérie s’attend à des résultats similaires pour le mois de mars. La marque au losange avait déjà fini l’année 2008 sur le podium avec un nombre de ventes jamais égalé : 43 338 véhicules commercialisés. La courbe des ventes est de tendance ascendante. Renault Algérie a clôturé le mois de mars avec 5180 véhicules vendus. En 2005, Renault Algérie a démarré sur les chapeaux de roues et a vendu quelque 20 000 voitures, tandis qu’en 2006, le chiffre a augmenté pour atteindre la barre de 26 000 unités. L’année suivante, soit en 2007, Renault Algérie a vendu 33 000 véhicules tous types confondus. L’entreprise dispose d’un réseau de vente très structuré, offre de multiples services (Renault Crédit, Renault Minute Service, Renault Assistant, Renault Assurance et tout récemment Renault Hotline entreprise), d’une stratégie de gestion minutieusement étudiée et d’une politique de construction très adaptée à l’Algérie (dispositif de climatisation amélioré qui tient compte de la spécificité du climat algérien en tant que pays chaud, suspensions rehaussées de 2 cm et amortisseurs et ressorts renforcés et plus résistants aux irrégularités des routes, ski en tôle pour protéger le moteur, grilles pare-pierres sous passage de roues pour protéger les canalisations de freins et de carburants contre les gravillons).

A son arrivé à la tête de Renault Algérie, succédant à Michel Tranche, le nouveau directeur général de Renault Algérie, Stéphane Galoustian avait déjà annoncé la couleur : « On ne joue pas un match pour perdre. » Son entreprise mise gros sur la confiance du client. « Notre devise est de satisfaire immédiatement le client à travers les différents services que nous avons mis en place », à commencer par le service après-vente, expliquera M. Galoustian (lire l’entretien). A ce sujet, Renault Algérie entend atteindre un réseau d’une soixantaine d’affaires (ateliers après-vente) d’ici la fin de l’année en cours, si l’on tient compte des déclarations de son directeur général. Pour le mois d’avril en cours, le groupe Renault réserve plusieurs surprises, à l’image du lancement du nouveau grand Scénic de la famille Mégane, de la Clio III phase 2 de la famille des citadines. A court terme, Renault entend lancer aussi diverses versions électriques à l’exemple de la future Mégane tricorps et du Kangoo à moteur électrique. Il faut s’attendre à d’autres nouveautés telles que la nouvelle Mégane berline, nouvelle Mégane coupé, Laguna coupé, Nouvelles phases de Clio III et Clio Campus.

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Par Ali Titouche
El Watan, publié le 09 Avril 2009

Stéphane galoustian. Directeur général de Renault-Algérie

« L’année 2009 a très bien démarré pour nous »

Le secteur de l’automobile est gravement touché par l’onde de choc qu’a provoquée la crise économique mondiale. Quelle est la situation à l’international du groupe français Renault ?

A fin 2008, malgré la crise financière et économique mondiale, le groupe Renault poursuivait sa croissance internationale avec une augmentation de ses ventes hors d’Europe de 1,5% (874 000 véhicules vendus en 2008), soit près de 37% des ventes totales du groupe Renault. Les marchés internationaux, tels que la Russie, le Brésil, la Roumanie ou la Turquie ont décroché à partir d’octobre 2008. Alors qu’au premier semestre 2008, la croissance moyenne des marchés automobiles brésilien, russe, indien et chinois s’élevait à +25%, ces derniers ont enregistré un recul moyen de 18% au mois de novembre, qui s’est poursuivi en décembre. Le marché français est en progression de 8 points et le groupe Renault, lui, a grimpé de 12 points le mois de mars dernier. Le gouvernement allemand, à l’instar d’autres gouvernements, a décidé d’octroyer des primes pour aider les consommateurs à acheter des voitures, chose qui nous a permis de remplir les carnets de commande et nos usines montent en cadence pour donner satisfaction à ces nombreux clients concernés par les aides annoncées par le gouvernement allemand. En Algérie, en 2008, le marché était en croissance de 25,4%, et le groupe Renault a progressé de 33% par rapport à 2007. La gamme Entry est un atout du groupe Renault grâce à son modèle économique original et unique. Il reste une véritable force pour le développement international de Renault, avec une progression des volumes de ventes de 38,7% (507 000 voitures) en 2008. Nul ne peut prédire la fin de cette crise, mais nous nous préparons à une crise qui pourrait durer jusqu’à 2 ou 3 ans et notre objectif est de rester stable financièrement. Renault prévoit une détérioration des conditions de marché en 2009. Renault dispose d’atouts pour traverser la crise : un plan d’actions et des produits. Le groupe a centré en priorité son action sur l’optimisation de son free cash flow. Il poursuit aussi son œuvre de compléter et de rajeunir sa gamme. La moyenne d’âge de la gamme Renault est aujourd’hui à 2,2 ans. Nous allons mettre sur le marché des véhicules qu’on appelle de passion, en l’occurrence la Twingo Renault Sport, Clio Renault Sport et Mégane Renault Sport.

En Algérie, votre groupe a terminé l’année 2008 en leader. Quel est le secret de cette réussite ?
Je ne vais pas vous dévoiler tous les secrets de notre réussite. Ce que je peux vous dire, c’est que c’est un travail quotidien de toute l’équipe et de tout le réseau. Ces résultats sont le fruit de l’association de plusieurs critères, un bon produit, une bonne communication, une bonne formation, un bon positionnement prix, un bon stock, un bon service et un réseau performant. En termes de service, nous mettons l’accent sur ce volet pour toujours satisfaire le client et le mettre au centre de nos préoccupations quotidiennes. Sans le client, nous n’avons pas de raison d’être, c’est pour cela que tous les jours, nous appelons nos clients pour connaître leur point de vue sur la qualité de nos services, aussi bien en vente qu’en après-vente. Nous sommes en permanence à l’écoute du client, nous nous remettons en cause tous les jours. Nous mettons en place de plus en plus de services, tels que Renault Crédit, Renault Assurance, Renault Minute Service, Renault Entreprise et depuis peu la Hotline Renault Entreprise, pour être plus proche et toujours plus à l’écoute du client. En résumé, pour réussir, il faut avoir une voiture de qualité, un service de qualité, un réseau de qualité et des collaborateurs de qualité, car le client est de plus en plus exigeant aussi bien sur la qualité que sur le service.

Quel bilan faites-vous de l’année 2008 et du début 2009 ?
Je vous donne nos chiffres qui dessinent d’eux-mêmes la courbe et l’évolution du réseau Renault Algérie. En 2005, 20 000 voitures ont été vendues, alors qu’en 2006 le chiffre était de l’ordre de 26 000 voitures. L’année suivante, soit en 2007, Renault Algérie a vendu 33 000 voitures et l’année dernière nous avons pu réaliser des ventes estimées à 43 338 véhicules. Cette courbe de tendance ascendante a été réalisée, comme je vous le disais précédemment, grâce à notre réseau de qualité et à notre plan de communication, nos services et notre stratégie de gestion des stocks. Il faut que vous sachiez aussi qu’avant de faire venir une voiture ici, celle-ci subit une dizaine de transformations pour qu’elle soit adaptée aux conditions de route et aux conditions climatiques de votre beau pays l’Algérie. Je vous cite, à titre indicatif, le dispositif de climatisation amélioré qui tient compte de la spécificité du climat algérien en tant que pays chaud, suspensions rehaussées de 2 cm et amortisseurs et ressorts renforcés et plus résistants aux irrégularités des routes, ski en tôle pour protéger le moteur, grilles pare-pierres sous passage de roues pour protéger les canalisations de freins et de carburants contre les gravillons. Vous voyez, les véhicules que nous commercialisons en Algérie ne sont pas les véhicules dont l’Europe ne veut pas, comme le prétendent certaines rumeurs. Les véhicules montés en usine répondent à des standards et des systèmes de production très stricts qui sont identiques dans le monde entier. L’année 2009 a très bien démarré pour nous, nous avons clôturé le mois de mars à 5180 véhicules vendus. Une excellente performance qui devrait se prolonger tout au long de l’année avec l’arrivée de nouveautés, telles que Nouvelle Mégane Berline, Nouvelle Mégane Coupé, Laguna Coupé, Nouvelles phases de Clio III et Clio Campus et bien d’autres nouveautés.

Renault Algérie ne cesse de multiplier les inaugurations à travers le territoire national. Peut-on dire que le réseau Renault couvre maintenant une large partie du territoire algérien ?
Effectivement, le réseau Renault en Algérie est le le plus étendu avec 51 affaires installées sur l’ensemble du territoire national. Pour cela, il faudra se poser une question essentielle : comment procède-t-on à l’installation d’un réseau ? Cette œuvre est précédée d’une étude géomarketing et de la nature de l’investisseur qui doit être un partenaire de confiance pour Renault et l’inverse est vrai également. L’investisseur et le chef d’entreprise doivent avoir faire confiance en Renault. L’installation doit répondre impérativement aux standards internationaux de Renault. Il va falloir ensuite recruter un personnel de qualité et ouvrir un point de service après-vente pour être mieux à la disposition de notre clientèle. Notre objectif premier étant d’être présent dans chaque wilaya.

Le service après-vente de Renault est l’un des plus performants de la place. Votre client semble en être satisfait. Quel est votre avis à ce propos ?
Notre devise consiste à mettre en place une installation après- vente en même temps que chaque installation d’un showroom. Notre seconde devise est de satisfaire immédiatement le client à travers les différents services de Renault Crédit, Renault Assurance, Renault Assistance, etc. Il est vrai que, par définition, on n’aura jamais les 100% des parts du marché, mais la finalité étant d’occuper les parts du marché les plus importantes. Il y a certainement des territoires où nous sommes très dynamiques et d’autres où la concurrence l’est davantage, mais nous prenons nos dispositions pour être encore plus actifs à travers l’ensemble du territoire national. A fin février dernier, nous occupions la première place avec 23% des parts de marché et nous attendons les résultats du mois de mars avec impatience car, nous avons fait une excellente performance aussi. Une chose est sûre, nous n’allons pas jouer un match pour perdre.

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Par Ali Titouche
El Watan, publié le 09 Avril 2009

Voiture mondiale de l’année : Golf, Fiesta ou iQ ?

Les trois dernières finalistes de l’édition 2009 du concours « World Car of the Year » sont connues. L’élection de la « voiture mondiale de l’année » se jouera entre la nouvelle Golf de Volkswagen, la Toyota iQ et la nouvelle Ford Fiesta. Le World Car of the Year est l’une des plus prestigieuses récompenses dans le secteur automobile. Ce titre est attribué par un jury composé de 59 journalistes de 25 pays et remis en avril dans le cadre du Salon automobile de New York. En 2008, c’est la nouvelle Mazda 2 qui avait été désignée voiture de l’année.

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El Watan, publié le 31 Mars 2009

Le conseil de la semaine

Kit mains libres…

Conduire requiert une concentration permanente pour traiter et interpréter un grand nombre d’informations. Au volant d’un véhicule, au guidon d’un deux-roues, qu’il soit ou non motorisé, une seconde de distraction peut avoir des conséquences dramatiques.

L’état actuel des recherches expérimentales internationales montre que conduire en téléphonant multiplie le risque d’accidents par 5 pour le téléphone tenu en main et par 4 pour le téléphone avec kit mains libres. Si le kit mains libres au volant n’est pas explicitement interdit, la responsabilité du conducteur qui téléphone – même avec un kit mains libres – pourrait également être retenue en cas d’accident au motif que « tout conducteur doit se tenir constamment en état et en position d’exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent. » Les mêmes études démontrent le lien entre le fait de téléphoner et l’accroissement du risque, ce résultat étant indépendant du type de téléphone utilisé, qu’il soit mains libres ou tenu en main. Le regard se focalise sur le devant de la route. En ville notamment, le conducteur qui téléphone fait moins attention aux différents changements de son environnement et surtout aux piétons. Les temps de réaction augmentent, ce qui est dû à une certaine fixité du regard qui se traduit par une négligence de surveillance, notamment dans les rétroviseurs. Or, parce que l’on conduit avec ses mains mais beaucoup avec sa tête, l’usage du kit mains libres est aussi dangereux que l’usage d’un téléphone tenu en main. Même avec le kit, une partie importante de l’attention du conducteur est captée par la conversation téléphonique… Bonne route.

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El Watan, publié le 31 Mars 2009

Renault-Chlef

La nouvelle Mégane dévoilée au public

La nouvelle Renault Mégane Berline a été présentée jeudi dernier au public de Chlef, à l’occasion d’une cérémonie organisée au sein de l’ Agence A3 automobiles, unique représentant de la firme Renault dans la région.

Il s’agit d’un modèle amélioré qui sera mis en vente en juin prochain à partir de 1 649 000 DA. Exposé aux fins de commande, il a suscité curiosité et intérêt des présents parmi lesquels les opérateurs, commerçants, industriels et simples citoyens. Ces derniers se sont intéressés en effet au nouveau design, au confort et aux innovations en matière équipements qu’offre cette nouvelle création du constructeur Français. De l’avis des représentants commerciaux de l’agence A3, la Mégane Berline est totalement différente de ses devancières ; elle est robuste, économique et s’adapte aux besoins et exigences de la famille Algérienne. Signalons que le concessionnaire de Renault couvre plusieurs Wilayas et assure le service après vente ainsi que la vente des pièces de rechange d’origine.

[ source ]
Par A. Y.
El Watan, publié le 29 Mars 2009

Le marché mondial de l'automobile dans la tourmente

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Le marché mondial de l'automobile continu de subir les effets de la tourmente qui l'affecte depuis plusieurs mois entraînant une récession de l'activité et une importante mévente de véhicules. La majorité des grands constructeurs européennes, asiatiques et américaines sont touchés ou commencent à l'être par cette crise qui prend de plus en plus d'ampleur en dépit des mesures palliatives prises par des Etats et gouvernements.

Ainsi, le géant automobile japonais Toyota a fortement abaissé vendredi ses prévisions pour l'exercice 2008-2009, qu'il terminera fin mars sur une lourde perte nette de 350 milliards de yens (2,9 milliards d'euros) et sur une perte d'exploitation trois fois pire que prévu.

Par ailleurs, le fabricant de poids-lourds japonais Isuzu vient d'annoncer, pour sa part, qu'il prévoit une perte nette de 15 milliards de yens (125 millions d'euros) au terme de l'exercice 2008-2009 fin mars marqué par une chute de la demande et une hausse du yen. Isuzu escomptait précédemment un bénéfice net de 40 milliards de yens et avait affiché un gain net de 76 milliards l'an passé.

Le fabricant suédois de poids lourds Volvo a aussi vu ses bénéfices fortement chuter en 2008, un résultat tiré vers le bas par un déficit au dernier trimestre en raison du ralentissement de la demande mondiale qui devrait se poursuivre au premier semestre cette année. En 2008, le groupe a dégagé un bénéfice net de 10,01 milliards de couronnes suédoises (948 millions d'euros) en recul de 33% sur un an, selon un communiqué financier.

Le constructeur automobile allemand BMW a, quant à lui, accusé l'an dernier une baisse de 5% de son chiffre d'affaires, qui a atteint 53,2 milliards d'euros, a-t-il annoncé hier dans un communiqué. Pour faire face à cette situation critique de nombreux gouvernement ont mis en place des mesures sensées stimulées la demande et relancer le marché à l'instar de l'Allemagne, la France, l'Espagne qui légiféré une prise de casse pour inciter les automobilistes à remplacer leurs vielles voitures par de nouvelles.

Le Royaume-Uni pourrait aussi mener la même action face à la chute des ventes, a indiqué jeudi le secrétaire d'Etat au Commerce Peter Mandelson. Le gouvernement brésilien essayé également de soutenir son secteur de l'automobile où la production a dégringolé de 49,4% et les ouvriers sont mis en vacances forcées et même licencies.

En Corée du Sud, la justice a désigné vendredi un administrateur judiciaire pour le constructeur automobile en difficulté Ssangyong Motor qui table sur ce répit pour éviter la faillite. Dans un communiqué, le tribunal central de Séoul a accordé à Ssangyong un plan d'étalement de ses dettes sous l'égide de la justice.

[ source ]
Par El Moudjahid, 06-02-2009 à 20:37
El Moudjahid, publié 07 Février 2009

4E SALON AUTOMOBILE DE BÉJAÏA

Il aura lieu le 3 février

Le 4e Salon de l’automobile de Béjaïa qui enregistre deux ou trois défections et qui ouvrira ses portes ce 3 février à la grande surface du Lac, accueillera plusieurs délégations nationales et étrangères.

Ainsi il est annoncé par l’organisateur RH International Communication, le constructeur d’une marque automobile ainsi que le fabricant d’un équipement destiné à l’emploi des jeunes. Outre ces délégations, ce sont les collectivités locales qui ont pris rendez-vous au coeur de cet espace où, outre les véhicules touristiques, plusieurs équipements destinés aux APC et aux TP seront exposés.

Un événement qui est désormais inscrit dans les agendas du grand public et des professionnels.

[ source ]
Par R.N
L'Expression, publié 31 Janvier 2009

Noureddine Hassaim, DG de Toyota Algérie au Forum El Bilad «Nous avons investi 90 millions de dollars à ce jour»36.500 véhicules vendus en 2008.

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Les adhérents de l'Association algérienne des concessionnaires de l'automobile (AC2A), désormais, ne participeront à aucun Salon régional de l'automobile à travers le territoire national organisé par des organismes n'ayant aucun rapport avec l'activité de l'automobile, c'est ce qu'a révélé M. Noureddine Hassaim, directeur général de Toyota Algérie, lors du Forum du quotidien arabophone El Bilad.

Les adhérents de l'Association algérienne des concessionnaires de l'automobile (AC2A), désormais, ne participeront à aucun Salon régional de l'automobile à travers le territoire national organisé par des organismes n'ayant aucun rapport avec l'activité de l'automobile, c'est ce qu'a révélé M. Noureddine Hassaim, directeur général de Toyota Algérie, lors du Forum du quotidien arabophone El Bilad. Cette décision a été prise, selon lui, lors de la dernière rencontre qui a réuni les membres de l'AC2A la semaine dernière et au cours de laquelle ils ont décidé la réorganisation des manifestations économiques dédiées à l'automobile.

A l'instar des autres concessionnaires qui souffrent des conséquences du phénomène de la contrefaçon des pièces de rechange, le patron de Toyota Algérie expliquera qu'un cabinet d'avocats a été engagé pour lutter contre la propagation de ce phénomène en procédant à l'éradication de l'importation des pièces de rechange. Une société filiale spécialisée dans l'importation et la commercialisation de pièces de rechange d'origine deuxième main sera créée pour répondre aux besoins de la clientèle Toyota, en plus du service après-vente, dont nous disposons.

Toyota Algérie, filiale du Groupe saoudien Jamil Abdelatif, qui a réalisé durant l'exercice 2008 800 millions de dollars de chiffre d'affaires s'investira davantage dans le développement de la composante humaine, afin de former les techniciens et commerciaux de demain, mais aussi de développer le réseau de distribution ainsi que le service après-vente qui demeure le maillon fort de Toyota Algérie. Un atout qui a fait que le Groupe saoudien a choisi l'Algérie pour la création de l'académie de formation managériale Toyota.

En matière de chiffres, Toyota Algérie, qui a investi 90 millions de dollars jusqu'à ce jour et dispose de la plus grande succursale sur le continent africain, a écoulé 36.500 véhicules l'année dernière dont 31.500 Toyota, 100 camions Hino et 5.000 Daihatsu. 50% des ventes concernent le véhicule touristique.

Pour les perspectives du représentant de la marque nippone, M. Hassaim dira que son entreprise prévoit l'ouverture de trois nouvelles grandes succursales et la vente de 40.000 unités en 2009 et ce, en dépit de la économique mondiale et la taxe sur le véhicule neuf.

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Par M. MENDACI, 25-01-2009 à 21:26
El Moudjahid, publié le 26 Janvier 2009

Le 9e salon du tout-terrain s’est ouvert hier

Le grand show des 4x4 à Ghardaïa

La 9e édition du salon du tout-terrain et du véhicule utilitaire (Sud 4x4) a ouvert ses portes hier à Ghardaïa (600 km au sud d’Alger), et ce, jusqu’à vendredi prochain. Organisé sous le sceau de la solidarité par le Centre d’expositions, de séminaire et d’affaires du M’zab (CESAM) et coordonné par Mustapha Chaouche, concepteur du salon, le Sud 4x4 enregistre la participation de pas moins de 13 concessionnaires spécialisés dans l’importation de véhicules utilitaires, industriels, touristiques et motocycles.

Inaugurée en grande fanfare, en présence des autorités locales, l’exposition se tient sur une superficie de plus de 7000 m2 dont 3000 m2 couverts. Cette manifestation économique devrait, selon ses organisateurs, accueillir quelque 8000 visiteurs en provenance de plusieurs wilayas du sud du pays, à l’instar de Ouargla, Touggourt et Laghouat. Elle constitue une véritable aubaine pour les nombreux visiteurs qui souhaitent acquérir des véhicules fabriqués en Chine, au Japon ou bien en Europe. Ils auront l’embarras du choix devant les stands qui regorgent de SUV, Pick-up en version 4x2 et 4x4, fourgons, bus et minibus, engins TP, quads, motos, scooters, véhicules touristiques et des camions. Plusieurs représentants de marques sont présents à l’instar de Ford, Foton, Daewoo trucks, TVM, Saipa, CVMTata, Yasuzy, TVM, GM Trade et autres constructeurs chinois. Mustapha Chaouche, au cours d’une rencontre improvisée avec les journalistes, a déclaré qu’il était déçu par la défection de trois concessionnaires « qui ont confirmé leur présence et assisté à une rencontre de coordination ».

Il s’agit des représentants de Mazda, FAW et KIA. Selon lui, le CESAM engagera une action en justice contre le représentant de la marque japonaise en Algérie pour exiger un dédommagement de l’ordre de 500 millions de centimes. « Le stand de cette marque a été installé et tous les papiers de la participation ont été signés avec réservation d’un espace pour l’exposition. Nous avons reçu l’annulation de la réservation 48 heures avant le coup d’envoi, ce qui n’est pas sérieux », a-t-il expliqué. Pour de nombreux concessionnaires, cette manifestation constitue une manière de participer à la reconstruction de la vallée du M’zab, en proposant aux habitants de la région des engins, des camions, des véhicules utilitaires et touristiques à des prix étudiés. Des remises de l’ordre de 20 000 DA jusqu’à 700 000 DA sont proposées aux futurs clients. On nous informe que des ventes ont été concrétisées le premier jour du salon, comme les dix véhicules écoulés par Elsecom Ford ou les 4x4 vendus par CVMTATA. Signalons enfin qu’une disposition particulière a été prise pour l’enlèvement des véhicules, afin de permettre aux futurs acquéreurs de les immatriculer en 2009. De nombreuses activités sont proposées comme les jeux primés en collaboration avec la radio locale, le tour du M’zab de cyclisme, des essais de véhicules 4x4 ainsi que des sorties à Sebseb.

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Par Nadir Kerri, envoyé spécial à Ghardaïa
El Watan, édition du 22 Décembre 2008

La marque japonaise renforce sa présence en Algérie

Le groupe Toyota Algérie a présenté jeudi dernier, à Alger, au niveau de la tour des affaires à proximité de l’hôtel Hilton, les véhicules de la gamme Subaru, qui seront désormais commercialisés par le groupe Abdul-Latif Jamil (ALJ). Après un historique de la maison Subaru, le directeur marketing de Toyota Algérie, M. Didier Yver, a invité les personnes présentes à découvrir les différentes gammes qui seront commercialisées en Algérie. Tout en soulignant, d’emblée, la satisfaction du groupe de s’introduire sur le marché algérien,
M. Yver a déclaré que cet investissement s’inscrit dans l’élargissement de toutes les marques affiliées à Toyota. En plus du fait qu’elle offre une tenue de route confortable, Subaru rassure par sa motorisation à plat et abaissée qui permet de retrouver l’équilibre et la maîtrise du véhicule.

Second avantage de Subaru : moins de vibrations. La configuration des cylindres à 180 degrés réduit sensiblement les vibrations en supprimant l’inertie des pistons. Subaru Impreza, première marque à être présentée, attire plus par un nouveau design qui permet de réduire le poids global de la voiture, tout en assurant un intérieur plus spacieux. L’aménagement compact de l’Impreza, dont le coût est de 1 630 000 DA, empiète moins dans le compartiment à bagages qui grandit en largeur et en profondeur.

L’Impreza Sedan n’offre pas moins de nouveautés et de confort pour le conducteur. L’accent est mis sur le confort et l’espace.
La Subaru Legacy représente la berline haut de gamme avec une adoption de certaines formes plus agressives et plus sportives.
Déclinant une élégance remarquable la rapprochant davantage de la voiture sportive, Legacy s’embellit avec de gros blocs optiques à l’avant et une proue travaillée. Elle préserve néanmoins ses atouts déjà avérés : banquette arrière fractionnelle et rabattable, lève-vitres électrique, verrouillage des portières à commande assistée, luminosité réglable du tableau de bord…

La Subaru Forester, qui représente la troisième génération du modèle, s’établit comme référence en matière de sécurité, de fiabilité et de polyvalence. Elle allie les attributs positifs d’un VUS, grâce à une position élevée pour les occupants et une grande polyvalence à l’intérieur. Résultat : Subaru Forester offre confort, une belle tenue de route et une efficacité énergétique d’une voiture de tourisme conçue dans un format exceptionnel.

La nouveauté dans le Forester de Subaru réside dans la suspension indépendante arrière à double levier triangulé et un élargissement de sa voie, ce qui améliore la qualité de roulement et de la tenue de route. Alors qu’il était prévu qu’elle soit présentée en compagnie de ses sœurs, Subaru Tribeca a plutôt brillé par son absence «à cause de l’arrivée tardive de ce modèle au niveau du port», a expliqué le DG de Toyota. Cela n’a pas empêché M. Yver de dire que «les courbes élancées du tableau de bord ergonomique donnent une atmosphère hautement contemporaine».

Le directeur marketing de Toyota Algérie, accompagné par le DG de l’entreprise, M. Hassaïm Nourreddine, a défendu par ailleurs la compétitivité du produit mis sur le marché. Pour M. Yver, Subaru s’est aligné sur les prix de généraliste alors qu’elle propose un
produit de spécialiste. Le même responsable ajoute que la firme mise sur la vente de 2 500 unités d’ici à 2013.

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Par Amirouche Yazid
La Tribune, édition du 20 Décembre 2008

Peugeot Algérie : Le plus grand blue box d’Afrique inauguré à Oran

Peugeot Algérie a procédé depuis quelques jours à l’inauguration d’un blue box à Oran. Ce blue box est en effet le plus grand d’Algérie, mais aussi de tout le continent africain avec une superficie de 3702 m2.

Une cérémonie grandiose a été organisée à cette occasion en présence du ministre des Transports, Amar Tou, et du directeur Europe-Méditerranée chez Peugeot, David Rio. La partie showroom s’étend sur une superficie de 510m2. Cet immense espace permet de disposer un nombre important de véhicules Peugeot. Par ailleurs, 1400 m2 ont été dédiés à l’atelier des réparations mécaniques. Pas moins de 32 postes ont été prévus. Cet atelier est équipé de matériel de technologie de pointe et est manipulé par des techniciens qualifiés. En outre, un atelier de carrosserie peinture de 545m2 prévoit 6 postes de travail ainsi qu’une cabine de peinture. Le service Peugeot Rapide n’est pas en reste.

Ce dernier est signalé par des couleurs gris métal et un triangle jaune, Peugeot Rapide est une formule qui propose des interventions immédiates d’entretien courant sans rendez-vous, à des tarifs étudiés. Un magasin de pièces de rechange renferme plus de 10 000 références sur 760 m2 de surface de stockage. En somme, cet ouvrage qui fait la fierté de l’automobile en Algérie regroupe les cinq principales activités du domaine. Il est à noter que Sania-Auto, qui est gérée par Tayeb Mahiaoui, a permis la création de 100 emplois. Retenons enfin que Peugeot Algérie a totalisé 21 808 ventes à novembre 2008, soit une progression de 15% comparé à la même période de 2007. La vente des pièces de rechange a enregistré une évolution de 29%. L’inauguration s’est achevée dans une ambiance de fête.

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Par R. A.
El Watan, édition du 17 Décembre 2008

Industrie automobile

Deux contrats, dont l’un de 100 millions de dollars, ont été signés hier à Alger entre des sociétés privées algériennes et le groupe automobile chinois Shaanxi, a rapporté l’APS. Un contrat de 100 millions de dollars a été signé entre le groupe chinois et GM Trade (du groupe privé Mazouz) pour la construction à Sétif (300 km à l’est d’Alger) d’une unité d’assemblage de 10 000 véhicules (industriels, utilitaires, bus et mini-bus).
Cette unité doit être réalisée en 2009 et entrera en production en 2010. Selon le P-DG de GM Trade, Ahmed Mazouz, cité par l’APS, cette réalisation créera 4 000 emplois. Le contrat prévoit également la création d’une école de formation dans le domaine de la fabrication de pièces de rechange et d’assemblage, selon M. Mazouz dont le groupe est déjà le concessionnaire de Shaanxi en Algérie (engins de travaux publics, camions, tracteurs agricoles, mini-bus).

L’accord a été signé dans le cadre d’une tournée entreprise par treize sociétés chinoises (véhicules, équipements et pièces de rechange) en Algérie, qu’une caravane composée de divers camions et voitures doit traverser d’Ouest en Est.

Un second accord a été signé entre l’entreprise algérienne privée Fandi Motors et le groupe Shaanxi pour une chaîne de montage de deux modèles de véhicules de la marque chinoise à Alger ou à Bordj Bou Arréridj (230 km à l’est de la capitale), a précisé l’APS.

Cette usine, dont le coût n’a pas été indiqué, devrait entrer en production en 2009, selon le patron de Fandi Motors, Hocine Fandi. Sa réalisation doit entraîner la création de 1 200 emplois.

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Par Rabah Iguer
Photo :Sahel
La Tribune, édition du 04 Décembre 2008

Opel Astra Sedan 1.7L CDTI, 100ch

Confort et dynamisme d’une allemande

Introduite sur notre marché en mars dernier à l’occasion du Salon international de l’automobile d’Alger, l’Opel Astra quatre portes ou Sedan, commercialisée par Diamal, offre tous les « avantages » d’une conduite saine et sécurisée.

Dans ce segment très prisé des compacts tricorps où évoluent des modèles comme la Renault Mégane, la nouvelle Toyota Corolla, la Ford Focus ou encore la Nissan Tiida, l’Astra compte arracher une bonne part de marché et les atouts ne manquent pas. L’allemande profite d’un joli design, d’une ligne extérieure harmonieuse et d’un profil équilibré. La greffe de malle distingue l’Astra tricorps de la version à hayon (5 portes). Le traitement de sa partie arrière témoigne d’un réel effort de style de la part des designers de la marque. Un style à la fois original et élégant, comme en témoignent les blocs de feux inédits, la lunette arrière inclinée jusqu’à la malle droite et la bande de chrome qui habille toute la largeur du couvercle. Bref, cette auto donne envie, d’autant plus qu’elle adopte de belles teintes et reçoit des jantes en aluminium, chaussées de pneus 16 pouces. A bord de l’Astra Sedan, les plastiques et matériaux sont de bonne qualité alors que le poste de conduite est identique à celui de la version 5 portes.

Le conducteur a droit à une série de réglages pour son siège, y compris l’inclinaison de l’assise. Une fonctionnalité qui s’ajoute à une longue liste d’équipements qui composent cette version Enjoy et dans laquelle on trouve l’ABS, les 4 airbags, la climatisation, l’autoradio CD/MP3 avec commandes au volant, le réglage électrique des rétroviseurs et des quatre vitres, mais encore, accoudoir amovible, boîte à gants compartimentée, vide-poches latéraux… les espaces de rangement ne manquent pas dans cette voiture. Le même satisfecit peut être fait pour ce qui est de l’habitabilité et du volume du coffre. En effet, l’espace est impressionnant au niveau des places arrières, tandis que la malle dispose d’une capacité de chargement de 490 litres. Pour transformer l’Astra bicorps (5 portes) en tricorps, les concepteurs d’Opel ont adopté l’empattement long du break (2703 mm) pour obtenir une longueur de 4618 mm (4249 mm pour la 5 portes), une largeur de 1754 mm et une hauteur de 1458 mm. Un empattement allongé de presque 10 cm, ce qui explique tout, y compris la bonne tenue de route de cette voiture.

Nous avons essayé ce véhicule dans différentes situations : trafic urbain algérois, virée en famille vers la station de ski de Chréa et ses nombreux virages ou encore l’autoroute Alger-Blida. Dans toutes ces situations, l’Astra Sedan s’est montrée plaisante et intéressante à conduire. Avec ses 100 chevaux et ses 240 Nm, son diesel 1.7 CDTi a de l’allure. Elle se révèle dynamique, vive et énergique. La satisfaction est totale, accentuée par une suspension à l’épreuve des mauvaises routes et autres crevasses sur les chaussées. La direction assistée est parfaitement calibrée et le freinage aidé par l’ABS s’est montré efficace. L’Opel Astra Sedan finition Enjoy est proposée au prix de 1 709 000 DA, alors que la finition Cosmo est cédée à1 970 000 DA.

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Par Nadir Kerri
El Watan, édition du 03 Décembre 2008

Destinée à booster la coopération dans le domaine de l’automobile

Une caravane de véhicules chinois entamera un périple en Algérie, d’Ouest en Est, à l’occasion de l’organisation de la «6ème tournée internationale des véhicules chinois» qui aura lieu durant la période s’étalant du 30 novembre au 6 décembre 2008.
Cette caravane, qui prévoit une halte dans chaque chef-lieu de wilaya traversée afin d’assurer la promotion du véhicule chinois, se déroulera pour la première fois dans notre pays, à l’initiative de l’agence de communication Comevent (spécialisée dans la communication événementielle professionnelle), en partenariat avec le Centre de presse et média du conseil chinois pour le développement du commerce international (CCPIT). En plus des événements prévus dans les grandes villes du pays (Alger, Oran, Constantine et Annaba), au programme de cette importante manifestation figurent, notamment, des expositions, des rencontres et des conférences de qualité autour des possibilités de coopération sino-algérienne dans le domaine de l’industrie mécanique et plus précisément dans celui de l’automobile, indique-t-on.

Selon ses initiateurs, cette manifestation économique, placée sous le haut patronage de Abdelhamid Temmar, ministre de l’Industrie et de la Promotion des investissements, sera animée et encadrée par une délégation de très haut niveau, composée de pas moins de 30 cadres dirigeants des sociétés les plus importantes de l’industrie mécanique chinoise, en plus d’une vingtaine de manufacturiers et des fabricants de pièces de rechange.

On signale de même source qu’une telle manifestation, destinée à booster la coopération algéro-chinoise dans le domaine de l’industrie automobile, mérite une attention à la hauteur des relations entre les deux pays, au vu de l’essor que l’Algérie veut donner à la coopération Sud-Sud et du contexte particulier dans lequel elle se déroule, caractérisé notamment par le 50ème anniversaire de l’établissement des relations sino-algériennes et du 4ème anniversaire de l’accord stratégique sino-algérien.

Deux rendez-vous de presse sont prévus pour médiatiser cet événement, le premier à Oran le 1er décembre à l’hôtel Eden place, à Aïn El Turk, et le second à Alger le 3 décembre 2008 à l’hôtel Mercure.

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Par Amar Rafa
La Tribune, édition du 23 Novembre 2008

Essai de la Toyota Auris 1.4l, 96 ch

Puissance et élégance d’une japonaise

Introduite sur notre marché il y a moins d’un mois, la Toyota Auris possède à vrai dire tous les atouts et toutes les caractéristiques pour plaire à son conducteur. Fer de lance du représentant exclusif de la marque nippone en Algérie, cette nouvelle venue devra à coup sûr bousculer la hiérarchie dans son segment.

C’est ainsi que les responsables de Drive Communication ont mis à notre disposition, pour une durée de 24 heures seulement, une Auris version essence dotée d’un moteur VVT-i de 1.4l et développant 96 ch. Cette dernière possède également une boîte de vitesse à transmission manuelle à 5 rapports fabriquée en Angleterre et créée au centre de style européen Toyota (ED2) en France la Toyota Auris reprend, à un format élevé, le design, les mensurations et la qualité de l’actuelle Yaris. Elle affiche fidèlement la beauté typiquement européenne associée à de nouvelles formes dynamiques. Ainsi, l’Auris présente des formes mélangeant galbes et nervures, un capot bombé, des passages de roues et un bouclier proéminents ainsi qu’un logo saillant. Ce qui n’a pas laissé passants et automobilistes indifférents dès lors qu’ils nous interpellaient à « chaque virage ». Ses dimensions sont dans les standards du segment C, 4220 mm de long pour un empattement de 2600 mm et 1760 mm de large, mais elle présente une hauteur supérieure à celle de ses rivales : 1515 mm, ce qui lui offre une hauteur sous pavillon parmi les plus élevées de sa catégorie. Elle possède un centre de gravité bas pour créer un profil dynamique. Les passages de roues élargis sont galbés, renforçant l’impression de largeur, et les pneus larges, 16 pouces, viennent compléter le tableau pour offrir une image sportive. La forme de la calandre préserve et renforce la tradition de l’image de marque Toyota. Le bouclier aux angles nets et les optiques proéminents se prolongent avec fluidité sur les côtés, afin de réduire l’impression de porte-à-faux. Les formes arrondies à l’arrière mettent de nouveau en valeur les passages de roues galbés, tandis que la largeur abaisse le centre de gravité. Le hayon est large, et les feux se prolongent également sur les côtés pour former le pendant de la ligne de l’avant. La vie à bord de la nouvelle Auris est aussi agréable qu’une belle berline de la même marque. A l’intérieur, elle dispose contrairement à ses concurrentes de la plus grande garde au toit de sa catégorie, tout comme le volume habitacle et la distance entre l’assise AR et les sièges AV. Ces derniers offrent un maintien de haut niveau et de confort. La boîte à gants dispose d’un grand volume et est à double ouverture. Le système exclusif de rabat des sièges arrière Toyota Easy Flat, permet de libérer, d’un seul geste, un vaste compartiment à bagages une fois les sièges escamotés. Cette berline compacte révèle un habitacle au design novateur avec son levier de vitesse implanté en hauteur et sa commande de frein à main en position verticale. Le côté sport du cockpit est souligné par deux compteurs Opitron High-tech avec cardans à éclairage ambré et aiguilles rouges.Le tableau de bord intègre des affichages à cristaux liquides pour la température de l’eau, le niveau du carburant et la boîte robotisée. Elle propose aussi un ordinateur de bord, une climatisation automatique, la fermeture centralisée commandée à distance et un système audio HI FI avec radio intégrée et 6 HP. Sous le capot, la Toyota Auris de notre essai s’est révélée d’une grande souplesse de fonctionnement même si une sixième vitesse aurait été la bienvenue. Disposant d’une panoplie d’équipements, l’Auris est dotée d’une direction à assistance électrique (EPS), très précise qui réagit parfaitement aux sollicitations du conducteur. La structure de caisse robuste, développée selon le principe du système MICS (système d’instruction minimale dans l’habitacle), contribue à la sécurité passive. Le système ABS avec EBD et l’aide au freinage d’urgence (BA) sont de série sur cette berline. Elle est dotée également de 4 airbags, d’un antidémarrage électronique et du désembuage de lunettes arrière et avant. Tout au long de notre essai qui nous a conduits jusqu’à Chenoua-Plage et à la ville côtière de Cherchell, le comportement routier et la tenue de route de la Toyota Auris se sont avérés d’un niveau supérieur, que ce soit sur route ou sur l’autoroute Alger -Tipaza. La nouvelle Toyota est un véritable bolide sur bitume qui a répondu d’une manière précise à nos différentes sollicitations.

[ source ]
Par Nadir Kerri
El Watan, édition du 18 Novembre 2008

Marché de l'automobile : La taxe sur les véhicules fait encore grincer des dents

La taxe à l’achat de tout véhicule neuf, décidée dans le cadre de la loi de finances complémentaire 2008, continue, après près de 4 mois d’application, d’engendrer des incompréhensions voire des désagréments, particulièrement chez les clients. Ce sont surtout ceux qui ont passé commande avant l’entrée en vigueur de cette disposition, le 25 juillet dernier, qui se retrouvent ballottés entre, d’une part, des agents agréés ou concessionnaires soumis à une réglementation et de l’autre, des mesures laissant apparaître une «a bsence de précisions ».

A Oran, plusieurs clients, notamment ceux ayant postulé pour l’achat de véhicules par facilité, se sont vus subitement désorientés. L’un d’eux explique : « après avoir déposé ma demande il y a plus de 8 mois, pour l’acquisition d’un véhicule de type Cherry Q Q et que je devais réceptionner 4 mois après, mon attente dure toujours en raison de l’introduction de la nouvelle taxe et je me retrouve dans un cercle vicieux entre l’agent agréé basé à Oran, la maison-mère à savoir le concessionnaire et la banque. Cette dernière nous a accordé 12 millions pour le premier versement, en attendant la livraison, pour procéder au versement du reste du montant et dont le délai a été largement dépassé. Ce retard a fait que je ne suis pas entré en possession du véhicule que je devais réceptionner avant le 25 juillet de l’année en cours et ce, jusqu’au jour d’aujourd’hui. Du coup et avec ce retard, je me retrouve concerné par cette taxe qui n’était pas comprise au départ, une taxe que je refuse de payer ».

Approché sur cette question, le responsable commercial de Cherry explique: « seuls les clients ayant versé la totalité du montant de la facture, et qui ont passé commande avant l’entrée en vigueur de cette taxe, ne sont pas concernés et ce, en référence de la date de livraison clairement mentionnée sur le bon de commande établi lors du versement.
Pour les autres clients qui ont payé leur voiture par tranches, seule la date de livraison fait foi ainsi que celle du règlement de la totalité de la somme du véhicule. Si, dans le cas où celle-ci vient après le 25 juillet, ils sont concernés par cette nouvelle taxe ». Notre interlocuteur a également déclaré que, pour cette catégorie de clients, «seule la facture remise au client fait foi, et la taxe y est bel et bien incluse ».


Comme solution médiane, précise le responsable commercial de Cherry, il a été décidé que «tous les clients, s’estimant lésés par cette taxe et qui se sont rétractés, ont vu leurs versements remboursés». Notre interlocuteur estime que ce sont là, les conséquences inévitables d’une mesure prise à la hâte et qui a généré plusieurs conflits entre les concessionnaires pressés par l’introduction de la taxe et une clientèle non ou mal informée.

Sur la même question, plusieurs agents agréés avancent qu’ils ont été confrontés à des situations similaires et ont dû maintenir la taxe, tout en offrant la possibilité à leurs clients de la verser par tranches. Le problème se pose pour pratiquement l’ensemble des concessionnaires. Des conflits ont surgi et certains clients pensent même à recourir à la justice. Le responsable commercial de Mercedes à Oran, tout en soulignant que le problème ne s’est pas posé pour la marque qu’il représente, reconnaît cependant que « la mesure a été prise dans la précipitation et que même les clients présentant une licence de moudjahidine ont été touchés par cette taxe, avant qu’ils n’introduisent un recours et ne soient remboursés».

Pour le représentant du constructeur italien Fiat, «si une certaine confusion a été observée à la fin juillet dernier, confusion engendrée par les vides contenus dans le texte, la situation a été vite maîtrisée suite à un travail d’explication à large échelle. D’ailleurs, et pour satisfaire notre clientèle, la taxe a été réduite de moitié en plus des démarches entreprises auprès des banques, afin d’inclure le montant de la taxe dans le prêt accordé». Pour le représentant commercial de Renault, le problème qui s’est posé est que ni les clients ni encore moins les agents agréés et autres distributeurs n’étaient préparés à cette disposition».
En revanche, les représentants de Kia et Mitsubishi ont tenu à préciser que seule la date de mise en circulation est prise en considération. En clair, ce n’est nullement la date de commande qui est prise en compte, mais celle de la mise en circulation mentionnée sur le récépissé de carte grise obtenu auprès des services de la wilaya ». Nos deux interlocuteurs s’accordent à préciser qu’ils ont été contraints d’alléger la procédure, notamment pour les véhicules destinés aux petites bourses, en optant d’endosser la moitié de la taxe. A titre d’exemple, un concessionnaire voulant récupérer sa clientèle ira même jusqu’à décider une remise de 200 000 DA, soit l’équivalent de 3 fois la taxe arrêtée à 70 000 DA. Toutefois, certains concessionnaires avancent en filigrane que ces remises, parfois substantielles, s’expliquent par la chute du taux de change de la monnaie européenne.

Questionnés sur les incidences de cette taxe sur leur chiffre d’affaires, et à titre d’exemple, le responsable commercial de Cherry précise que «le nombre de voitures vendues par jour est passé de 8 avant l’introduction de la taxe à seulement 1 ou 2 voitures».

A contrario, certains autres représentants de marques, à l’instar de Kia, estiment que le troisième trimestre est généralement une période creuse du fait que les clients potentiels préfèrent temporiser pour avoir un véhicule à partir de la nouvelle année, histoire de posséder une voiture neuve d’autant que chez leur majorité, le véhicule constitue un placement et, par conséquent, sa valeur est proche du neuf en cas de changement ou de vente».

L’autre explication donnée par les professionnels du marché de l’automobile est que «les citoyens attendent le Salon de l’automobile, prévu à partir du 16 décembre à Oran et ce, dans le but de bénéficier des diverses promotions».

[ source ]
par Salah C.
Le Quotidien d'Oran, édition du 17 Novembre 2008

Economie

Malgré les réductions et des cadeaux aux clients

Les ventes de voitures baissent de plus de 70% à la fin de l’année

Une source proche des concessionnaires automobile agréés en Algérie a indiqué que les voitures commercialisées sur le marché algérien et par les concessionnaires ont enregistré un grand recul estimé à environ 70% au cours des dernières semaines.

Il a expliqué cette baisse par l’approche de la fin de l’année et par l’augmentation de la demande sur les voitures immatriculées 2009, en plus de l’adoption de la nouvelle taxe sur les voitures dans la nouvelle loi de finances.
La même source a expliqué que les concessionnaires automobiles travaillent à attirer un plus grand nombre de clients en leur accordant des réductions considérables à l’occasion de la fin de l’année, estimées à plus de 20 millions de centimes en plus de cadeaux. Toutefois, ces opérations n’ont pas encore atteint le succès escompté étant donné que les clients préfèrent attendre la fin de l’année pour vendre leurs voiture afin d’éviter de grandes pertes, notamment avec la nouvelle taxe qui va de 5 à 15 millions de centimes.
Par ailleurs, les concessionnaires automobiles ne déclarent toujours pas la valeur réelle de leurs ventes, en dépit de toutes les tentatives d’El Khabar de les contacter. Il est à noter que ces concessionnaires ont évité de parler de cette question « sensible ».

[ source ]
Par S. Bouayad/ Rubrique Traduction
El Khabar, édition du 04 Novembre 2008

Des prix magiques chez Ford Algérie

Elsecom Ford, le représentant de la marque américaine en Algérie, vient de lancer une nouvelle promotion qui touche toute la gamme touristique.

Des prix très alléchants sont proposés à l’occasion de cette promotion. Cependant, cette offre ne dure que l’espace de 10 jours, soit du 25 octobre au 5 novembre 2008. Intitulée « Les prix magiques de Ford », cette campagne affiche des tarifs exceptionnels qui englobent la nouvelle taxe sur les véhicules neufs, qui faut-il le préciser, a été reconduite pour l’année 2009. Notons que l’offre crédit à 0% sur la gamme touristique avec le concours de la banque Société Générale est valable jusqu’au 31 décembre, mais les tarifs ne sont pas comme ceux de la promotion Magiques.

[ source ]
El Watan, édition du 28 Octobre 2008

Lancement de la Auris par Toyota Algérie

L’aura d’une concurrente

Aucun ne s’y attendais, pas même les responsables du groupe Toyota Algérie. Attendue depuis plus de deux ans, Auris s’inscrit dans le segment C. Détrompez-vous, à part le nom, rien de vraiment semblable avec la Yaris du même leader mondial. Noureddine Hassaïm, directeur général de Toyota Algérie, présent à la cérémonie de lancement qui s’est déroulée mercredi soir à l’hôtel El Aurassi, assure que ce segment des familiales compactes est le plus important en Europe, mais ne connaît pas le même succès en Algérie.

Sauf que cela n’a pas dissuadé le groupe de lorgner vers ce marché qui a vu l’émergence d’autres constructeurs dans un segment qui ne donne pas toujours des satisfactions. Avec la Auris, Toyota Algérie, qui s’arroge des parts de marché importantes, compte « renouveler » l’image de la marque japonaise. « Des atouts, cette voiture, dont fera l’éloge le DG de Toyota Algérie, n’en manque pas. Elle sait en imposer par des mensurations impressionnantes en largeur (1760 mm) et en hauteur (1515 mm) ainsi qu’une longueur de 4220 mm. De courts porte-à-faux s’intègrent à un long empattement (2600 mm). Cette orientation est soulignée par la ceinture de caisse relevée ainsi que la forte inclinaison vers l’avant du montant arrière et de la lunette arrière. Les passages de roue élargis sont galbés, accentuant l’impression de largeur. L’intérieur de la Auris ne lasse pas d’étonner également avec la plus grande garde au toit de la catégorie et une distance entre l’assise AR et les sièges AV offrant un confort appréciable. Un vaste compartiment à bagages s’offre au conducteur, une fois les sièges escamotés. L’habitacle est aussi novateur avec son levier de vitesses implanté en hauteur et sa commande de frein à main en position verticale. Le tableau de bord intègre des affichages à cristaux liquides pour la température d’eau, le niveau de carburant et pour la boîte robotisée. S’y ajoutent pour le confort de l’automobiliste, un ordinateur de bord, une climatisation automatique, la fermeture centralisée commandée à distance et un système audio HIFI avec radio intégrée et 6 HP. Deux motorisations sont mises à la disposition du client algérien. La Auris dispose d’une direction à assistance électrique (EPS). La structure de caisse robuste, développée selon le principe du système MICS (système d’instruction minimale dans l’habitacle), contribue à la sécurité passive. Lla Auris a su décrocher 5 étoiles au crash-test Euro NCAP, preuve d’une grande fiabilité. Un moteur turbo diesel D4D 1.4 l, délivrant une puissance de 90 ch et un couple maximum de 190 Nm propulse la Auris de 0 à 100 km/h en 12 secondes. La motorisation diesel est associée à une boîte de transmission manuelle ou MMT. L’injection Common rail permet d’ajuster avec précision le volume de carburant. La Auris est notamment disponible en version essence, un moteur VVT-i de 1.4l développant 96 ch à transmission manuelle à 5 rapports. Cette voiture, fabriquée en Angleterre dans une usine qui assemble également l’Avensis, s’est vendue à 190 000 unités en Europe l’an passé. La Toyota Auris sera commercialisée en deux versions : une essence de 1.4l VVT-i à 96 ch qui coûtera 1 650 000 DA et une motorisation 1.4 D4D de 90 ch dont le prix est fixé à 1 890 000 DA et 1 950 000 DA pour le Multi mode (MMT), doté d’une boîte de vitesses automatique.

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Par Nadir Iddir
El Watan, édition du 28 Octobre 2008

CRISE FINANCIÈRE
MARCHÉ DE L’AUTOMOBILE

Les prix des véhicules flambent

Peugeot-Citroën et Renault annoncent des arrêts de production. L’allemand Daimler revoit ses bénéfices à la baisse. Volkswagen envisage le licenciement de près de 25.000 intérimaires.

Alors que la crise financière continue de malmener les plus gros constructeurs mondiaux, les concessionnaires installés en Algérie émettent de sérieux signes d’inquiétude et n’écartent pas une hausse sensible des prix des véhicules, du moins à l’orée de 2009. Cette hypothèse est étayée par le fait que nombre d’entre eux comptent convoquer incessamment des réunions en interne afin de débattre de cette «sérieuse question» apprend-on de source proche d’une marque américaine. Et ce, au moment où la fameuse taxe instituée par la loi de finances complémentaire 2008 sur les véhicules neufs continue de «fausser les calculs» de nombre de clients potentiels tandis que les huiles moteur, les pneus et autres pièces détachées sont en voie de connaître un renchérissement comme prévu par la loi de finances 2009. Encore que cette envolée spectaculaire du prix des voitures neuves est loin de bénéficier d’une quelconque révision à la baisse, de l’avis même des patrons de concessions réunis au sein de leur association (Ac2a) et qui jugent qu’il «est techniquement impossible de baisser les prix dans les conditions actuelles!» Le premier impact est d’ores et déjà perceptible sur le marché national. Les prix des véhicules connaissent une flambée sans précédent.

Pour rappel, l’impact de la crise financière est visible sur nombre de constructeurs européens et américains, voire allemands, notamment français: PSA Peugeot Citroën et Renault qui annoncent des arrêts de production et l’allemand Daimler qui revoit ses bénéfices à la baisse. Au moment où l’effondrement des commandes pour les suédois Volvo et Scania est estimé à respectivement à 55% et 41%, on annonce 5000 suppressions de postes chez l’américain Chrysler.

Toutefois, le chaos financier semble avantager les marques asiatiques. Ces dernières, épargnées quelque peu par le spectre du désastre financier qui mine le monde, entendent en effet faire preuve d’agressivité, particulièrement en Algérie où le marché de l’automobile est avant tout un marché de prix.

Ce scénario est d’autant plus plausible que des facteurs aggravants comme l’instauration de la taxe sur les véhicules neufs dans notre pays ont l’air de perturber sérieusement les affaires des marques les plus connues, essentiellement occidentales et qui s’orientent de plus en plus vers la production de véhicules low-cost afin de fidéliser une clientèle à laquelle l’on endosse toutes les majorations. Or, même cette niche de production pâtit de l’actuelle récession, puisqu’en Roumanie l’on vient de décider de quatre jours d’arrêt de la production de Dacia. Soit le site dont le sort est intimement lié à celui de la marque au Losange, qui a finalement décidé de réduire de 20% la production au quatrième trimestre en Europe.

Le constructeur automobile allemand Volkswagen envisage, quant à lui, le licenciement de près de 25.000 intérimaires et de réduire sa production, selon le journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). « Volkswagen veut se séparer d’une partie, peut-être même de la totalité de ses 25.000 travailleurs intérimaires et examine quels projets sont nécessaires », rapporte le journal. « Nous n’allons pas être épargnés par de sévères coupes », a précisé le président du directoire, Martin Winterkorn, devant 500 cadres de l’entreprise à Wolfsburg (centre de l’Allemagne), siège de Volkswagen, rapporte la même source. « Lorsque les coûts augmentent et que les bénéfices baissent, une chose est certaine: il faut encore davantage de discipline dans les investissements et les dépenses courantes », souligne M.Winterkorn qui ajoute: « Nous allons, dans un premier temps, réduire les investissements structurels et au niveau de nos capacités.» Cependant, nombre d’observateurs, se voulant confiants et rassurants, de la scène automobile nationale écartent tout impact fracassant de l’actuelle crise sur le marché automobile algérien. Du moins dans l’immédiat. Optimistes, ces derniers estiment que chaque constructeur dispose de sa propre stratégie pour faire face à la menace de la récession. Alors que les concessionnaires automobiles établis en Algérie ont des plans de fonctionnement qui s’étalent sur de longues échéances et les mettent à l’abri de toute rupture brutale d’approvisionnement.

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Par Salim BENALIA
L'Expression, édition du 27 Octobre 2008

Véhicules industriels et utilitaires

La concurrence fait rage

Le représentant géant nippon des poids lourds en Algérie, Hino, a organisé le 16 octobre une conférence de presse pour présenter son directeur général en la personne de M. Lachichi.

Une année après son introduction sur le marché national, la filiale poids lourds de Toyota, Hino, a exposé plusieurs modèles de sa série 500 et 700, lors de sa participation à la 2e édition du Salon international du véhicule industriel et utilitaire (SIVI 2008). « Nous avons tenu à organiser cette conférence afin d’informer notre clientèle que Hino est de retour sur le marché algérien après une absence de plusieurs années », affirme le directeur général de Hino Algérie qui ajoutera que les séries 500 et 700 en version tracteur et benne sont actuellement les plus demandées actuellement sur le marché local, « Nous allons bientôt introduire des camions aménagés en bennes-tasseuses, citernes, frigorifiques et containers. » « Nous avons eu beaucoup de visites durant cette manifestation et nous pouvons affirmer que l’avenir est très prometteur pour la marque Hino qui n’est plus à présenter. Notre clientèle est très satisfaite de notre produit », déclare notre interlocuteur. A une question sur la pièce de rechange et le service après-vente, ce responsable précisera que Hino Algérie, étant une division de Toyota Algérie, profitera des réseaux de Toyota pour la pièce de rechange et le SAV. « Nous profiterons également de l’image de marque de Toyota. Une dizaine d’agents agréés par Hino seront très bientôt opérationnels », ajoute, le DG. Il a par ailleurs précisé que les camions de petit tonnage ainsi que les bus de marque japonaise seront introduits sur le marché national « plus tard ». « Le bus est une alternative que nous sommes en train d’étudier, mais cela ne se fera pas dans l’immédiat. Les tracteurs et les bennes 6X4 et 4X2 sont les plus demandés sur notre marché et nous allons axer notre stratégie sur ces deux produits. » Trois ateliers mobiles constitués de deux camions Delta et d’un pick-up Hilux sont mis à la disposition de la clientèle. Ils pourront sillonner le territoire national de long en large.

Le département trucks et utilitaires de Hyundai a, lui aussi, participé à cette manifestation. Il ambitionne, avec une gamme riche et variée, de récidiver en décrochant la pole position dans le segment des véhicules industriels et utilitaires. La nouveauté chez le représentant de cette marque est le nouveau tracteur HD 450, 4x2. Disponible, le nouveau tracteur sera commercialisé dans quelques mois. Sa motorisation en 6 cylindres en ligne, développant 340 ch à 2200 tr/mn, est couplée à une boîte de vitesses manuelle à 10 rapports. En sus du HD 450, HMA a présenté le HD 120 de 5t plateau, le HD 120 benne et le HD 72 avec cellule frigorifique. Parmi les vedettes du stand, citons le nouveau fourgon H1 wagon et son design tape-à-l’œil. KIV, importateur de la marque chinoise Foton, veut, lui aussi, s’imposer sur le marché local avec une panoplie de produits. KIV a exposé une palette de produits allant du bus, des camions versions tracteur et à benne, ainsi que des camions aménagés comme les bennes-tasseuses et les citernes. Dans le segment des camions, le distributeur de la marque Foton en Algérie présente la double cabine appelée aussi BJ1031. Ce camion disponible dans la gamme Foton depuis quelque temps continue de progresser sur un marché très concurrentiel. D’une charge utile de 1,5 tonne, cet utilitaire est proposé chez KIV Foton au prix de 134 millions de centimes. Il idéal pour le transport des matériaux de construction ou pour les autres tâches. Ce véhicule est équipé d’un moteur Isuzu et doté, comme équipements de sécurité et de confort, d’un système antivol, du verrouillage centralisé, des vitres électriques ainsi que d’un autoradio.

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Par Nadir Kerri
El Watan, édition du 21 Octobre 2008

Les voitures propres, stars du Mondial de l'automobile

Confrontés à la crise financière, les constructeurs automobiles ont multiplié les lancements de nouveaux modèles et les annonces technologiques pour séduire le grand public, attendu à partir de samedi au Mondial de l'Automobile à Paris.

> A venir lundi, le diaporama du meilleur du Mondial de l'automobile
Le rendez-vous de Paris, plus important salon automobile en nombre de visiteurs, reste l'occasion pour les grands constructeurs de dévoiler leurs principales nouveautés, à l'image des Renault Mégane, Citroën C3 Picasso, Peugeot 308 CC, Ford Ka, ou de la plus exclusive Ferrari California.

Concept-car
Ils y font aussi la démonstration de la créativité de leurs designers avec des concept-cars qui renouvellent l'image de la voiture comme la Mazda Kiyora, ou les Renault Ondelios et Citroën GT, qui perpétuent le rêve automobile.
Le durcissement en vue des législations sur les émissions de CO2 et les préoccupations environnementales se traduisent par une pléiade de prototypes de véhicules électriques et une offre croissante de voitures hybrides.
Un mouvement qui a été salué lors de sa visite au salon par le Premier ministre français François Fillon, par ailleur passionné d'automobile. «Je suis heureux de voir que les constructeurs français investissent à fond dans les véhicules de demain, dans les nouveaux modes de motorisation, dans les nouveaux matériaux», s'est-il félicité vendredi.

Un tiers des nouveautés sont écolo
Sur les quelque 90 nouveautés présentées au Mondial, près d'un tiers sont des «voitures propres» et contiennent «un peu à beaucoup d'électrique», constate François Roudier, du Comité des constructeurs français automobiles (CCFA).
Des grands noms comme l'allemand Daimler et d'autres moins connus comme l'équipementier français Heuliez ou le groupe Bolloré allié à l'italien Pininfarina dévoilent des modèles tout électriques, sans compter les prototypes comme le Z.E. Concept de Renault ou le C-Cactus de Citroën.
Les hybrides sont aussi au centre de toutes les attentions, avec des constructeurs comme Honda qui espèrent bien contester à Toyota sa suprématie sur le secteur.

Michelin aussi
De son côté, le manufacturier de pneumatiques Michelin a dévoilé son «active wheel», une roue intégrant un moteur électrique miniaturisé et qui équipe déjà des prototypes des constructeurs Heuliez et Venturi.
Ces nouveaux produits suscitent la convoitise des équipementiers qui y voient un relais de croissance alors que les marchés sont mis à mal par la crise financière.

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Avec agence
20Minutes.fr, éditions du 03/10/2008 - 20h32

AUTOMOBILE
Le Mondial de Paris ouvre ses portes

Deux jours avant l'ouverture du salon au grand public, les constructeurs automobiles se retrouvent au Mondial de Paris pour présenter leurs nouveautés à la presse.

Dans un climat assombri par la crise financière, les constructeurs automobiles se retrouvent à partir du jeudi 2 octobre au Mondial de Paris pour présenter leurs nouveautés à la presse, deux jours avant l'ouverture du salon au grand public. Le salon, numéro un mondial du secteur, sera ouvert du 4 au 19 octobre au grand public, qui pourra découvrir quelque 90 nouveautés. 1,4 million de visiteurs s'étaient rendus Porte de Versailles lors de la dernière édition en 2006.

Un marché morose

Vitrine géante de l'industrie automobile, ce rendez-vous de rentrée aura lieu alors que les acteurs du marché sont confrontés à un environnement difficile : des marchés en berne en Europe et aux Etats-Unis, l'envolée du pétrole et des préoccupations environnementales.
Pour relever ces défis, les grands groupes ont rivalisé d'annonces en matière de voitures propres et innovantes. Ils ont préparé une multitude de lancements pour relancer l'intérêt des consommateurs, tout en s'efforçant de maîtriser au mieux leurs coûts.

Nouvelles technologies

Les nouvelles technologies seront l'une des thématiques majeures du salon, avec de nombreux véhicules hybrides et électriques, préfigurant l'évolution de l'automobile à moyen ou plus long terme.
Les marques mettent le cap sur les petits modèles moins gourmands en carburants et moins émetteurs de C02, poussés par les nouvelles réglementations en vigueur comme le bonus-malus en France.
Le Mondial de Paris présentera une série de petites voitures urbaines comme les Toyota iQ et Urban Cruiser, Nissan Pixo ou les nouvelles Ford Ka et Suzuki Alto.
Les constructeurs français renouvellent leur offre, avec la nouvelle Renault Mégane, la Peugeot 308 CC et la Citroën C3 Picasso, tandis que Volkswagen présentera la dernière version de la Golf.
L'édition 2008 verra l'arrivée de nouvelles marques automobiles comme Infiniti, marque luxe de Nissan, et Abarth, marque sport de Fiat. Au total, 362 marques de 25 pays seront présentes.

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NOUVELOBS.COM | 02.10.2008 | 13:31

Peugeot Algérie : La famille des Tepee fait son entrée

Peugeot Algérie vient d’obtenir de la part des services des mines les procès-verbaux d’homologation pour sa nouvelle gamme utilitaire qu’est le nouveau Partner et le Bipper.

Ce n’est que le 16 septembre qu’a eu lieu le début de la commercialisation sur le marché national de ces deux produits, nous informe-t-on du côté de Peugeot Algérie. Ces deux nouveaux modèles viennent enrichir une gamme déjà fortement renouvelée au grand bonheur des professionnels algériens. De cette manière, ajoute-t-on Peugeot Algérie achève ainsi l’élargissement et le renouvellement de sa gamme utilitaire prisée par la clientèle algérienne, particulièrement professionnelle du fait de sa robustesse et fiabilité reconnues. Le nouveau Partner, qui est produit en Espagne, ne sera disponible sur notre marché qu’en version VP Tepee.

La version VU sera introduite chez nous à partir de l’année prochaine. Ce véhicule sera disponible avec deux niveaux de finition Confort et Premium et une motorisation essence de 1.6l de 110 ch et deux blocs diesel de 75 ch et 90 ch. Doté d’un riche équipement en série, on trouve dans la version Confort une panoplie d’équipements de confort et de sécurité à l’instar de l’ABS+AFU, l’EBV ainsi qu’une porte latérale coulissante. La version Premium aura, en plus des équipements du Confort, une deuxième porte coulissante, des lève-vitres électriques séquentiels plus des rétroviseurs électriques.

Le nouveau Partner Tepee Confort, doté d’un moteur essence 1.6 e de110 ch, sera cédé au prix de 1 409 000 DA, alors que celui équipé d’un moteur Hdi de 75 ch coûtera 1 549 000 DA. Pour la version haut de gamme ou Premium, le 1.6 e 110 ch est facturé au prix de 1 449 000 DA et 1 619 000 DA pour le 1.6 Hdi de 90 ch. Au même titre que le nouveau Partner, le Bipper est commercialisé à travers tout le réseau du lion en Algérie. Actuellement, il n’y a que les versions VP Tepee et VU tôlé en motorisation 1.4 Hdi qui sont disponibles et il faudrait patienter encore pour les versions dotées de motorisations à essence. De série, le Beeper est équipé de l’ABS, une porte latérale coulissante arrière, l’airbag conducteur, la direction assistée ainsi que les portes arrière battantes.

Quant à la version Confort, on y trouve des vitres et rétroviseurs électriques, la condamnation centralisée avec télécommande, un réglage en hauteur et profondeur du volant ainsi que d’autres options. Le Beeper tôlé est facturé au prix de 999.000 DA pour la version essence et 1 079 000 DA pour le diesel en Hdi. Le Beeper Tepee (ou vitré), quant à lui, coûtera 1 159 000 DA pour celui doté d’un moteur à essence 1.4 e de 75ch et 1 229 000 DA pour la version 1.4 Hdi de 70 ch.

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Par R. A.
El Watan, édition du 30 Septembre 2008

Nouvelle Dacia Logan : La fiabilité à petit prix

Les transformations ne manqueront pas d’étonner. La nouvelle Logan, présentée au showroom de l’entreprise au losange à El Biar, aura sa clientèle, et pour cause.

De nouvelles formes et une habitabilité qui convaincront des clients plutôt réticents ces jours-ci à faire le pas. Des transformations sont perceptibles, la satisfaction de ceux qui se trouveront au volant aussi. La berline tricorps retrouve à la faveur des transformations qu’adopte à chaque fois Dacia d’autres formes plus généreuses et même le logo actuel de la marque est redessiné et devient par la même occasion plus attrayant. Des atouts, cette voiture pouvant être classée dans la norme du segment C, en possède.

La nouvelle Dacia Logan offre des lignes exceptionnelles et un intérieur impeccable et spacieux qui plaira aux BPF, bons pères de famille à la recherche d’espaces. On peut s’y installer sans grand tracas. Avec une garde au toit arrière de 873 mm, la nouvelle Logan peut accueillir trois passagers de fort gabarit (1,90m), s’enorgueillit-on. Une nouvelle planche de bord est aussi adoptée. Pour accompagner la montée en gamme, la Nouvelle Logan bénéficie de deux harmonies intérieures pour la planche de bord avec un choix parmi trois selleries. L’ergonomie des commandes et la lisibilité des informations du tableau de bord sont visibles. Un appui-tête arrière central en virgule et des rétroviseurs grand format se retrouvent dans cette version plus relookée de la Logan.

L’arrière a été renforcé également avec un nouveau bouclier plus robuste. Même configuration à l’avant de la voiture, coiffé d’un bandeau supérieur chromé. Des projecteurs sont d’un dimensionnement respectable. L’offre de teintes est élargie à l’occasion : gris basalte, bleu électrique et bleu extrême s’ajoutent à la palette disponible auparavant. La sécurité n’est pas en reste. Le véhicule a pu grâce à cela atteindre sans trop se forcer trois étoiles au crash-test EuroNcap. En option, les acheteurs peuvent ainsi se permettre d’avoir deux airbags, conducteur et passager, équipés d’un évent régulant la pression interne du sac et limitant de la sorte les efforts de retenue sur les occupants. La tenue de route est renforcée à l’occasion. Le véhicule possède, comme dans toute la gamme des moteurs essence, 1.4 Mpi 75 cv. et 1.6 Mpi 90 cv, avec une moyenne de consommation de 7 litres/100km, mais aussi un moteur 1.5 Dci, disponible en version 65 cv.

Nos compatriotes peuvent demander la version GPL avec en prime une garantie de 3 ans ou 100 000 km. Logan Berline a été vendue à plus de 27 811unités et la nouvelle promet de renforcer cette impression de succès qui se dégage chez la marque au losange. Bonne nouvelle à l’occasion de la présentation de cette... La nouvelle Dacia Logan ; le véhicule est disponible en Algérie à partir de 729 000 DA, de quoi épater les acheteurs estomaqués par un marché de véhicules « surtaxés ».

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Par Nadir Iddir
El Watan, édition du 30 Septembre 2008

Dernière-née de Ford au cœur de la Toscane : La néo Fiesta séduit déjà !

Après 32 années de succès, la Fiesta est à nouveau sur le devant de la scène avec sa 6e génération. La nouvelle Fiesta, qui sera commercialisée en Europe à partir du mois d’octobre prochain est plus que jamais prête à affronter la concurrence.

Ce modèle, complètement innové, marque le point de départ d’une nouvelle ère pour Ford Europe, car, à la différence des précédentes générations, celui-ci a été conçu par les équipes de développement européennes de Ford pour répondre aux besoins et aux attentes des clients du monde entier. Désormais, la nouvelle petite citadine de Ford fait la part belle au dynamisme en s’affichant sous des traits futuristes. D’un style complètement nouveau, la néo Fiesta promet de séduire. Reprenant, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, les concepts Verve et les récents modèles commercialisés, tels que les Mondeo et Focus, la toute dernière de Ford adopte le style moderne et dynamique appelé « Kinetic Design ». Elégante, confortable, dynamique, sportive, mais aussi légère, la nouvelle Fiesta fait plus jeune, séduisante et plus sûre que sa précédente. Il faut dire que les designers ont déployé beaucoup d’efforts pour la rendre agréable à conduire. Entièrement nouvelle, la nouvelle Fiesta ne reprend que l’empattement de la version précédente. Ford a voulu sa Fiesta dynamique, mais confortable. La néo Fiesta, qui a été présentée lors du Salon de l’automobile de Genève 2008, reprend sensiblement les mêmes dimensions au sol que le modèle précédent mais s’avère pratiquement plus légère de 40 kg.

En tenant compte des équipements de sécurité et d’isolation supplémentaires, le gain de poids total est de l’ordre de 50 kg. Elle est plus légère et sa tenue de route est agile tout en restant rassurante. A noter qu’elle est également la première Ford conçue en Europe équipée de la direction assistée électrique (EPAS). Pour les plus exigeants en matière de dynamisme, Ford a développé une version sport avec un moteur essence Duratec 1,6 litre Ti-VCT de 120 chevaux, qui ne se limite pas au rajout d’un spectaculaire spoiler. En effet, les trains roulants ont également fait l’objet d’une mise au point spécifique avec une assiette rabaissée, des tarages d’amortisseurs plus fermes et une prise de roulis limité. Quant à la direction, elle présente également plus de consistance. Une fois au volant de la Fiesta, le conducteur se sent parfaitement bien installé grâce notamment à un réglage de son siège en hauteur et du volant en profondeur et en hauteur.

La conduite de la Fiesta est agréable, surtout pour la version sport qui se montre particulièrement vivante sur les petites routes sinueuses qui vont de Grosseto à Sienne, dans la Toscane, en Italie, lieu où nous avons été invités par Elsecom-Ford, représentant exclusif de la marque américaine en Algérie, pour des essais internationaux de ces nouveaux produits. Un vrai régal, le comportement routier de la nouvelle Fiesta se révèle sain. Cela grâce en partie à un allègement de sa caisse qui gagne 40 kg à l’emploi de plus d’aciers spéciaux, tout en étant plus rigide par rapport à l’ancien modèle et en proposant plus d’équipements. Autre sujet de satisfaction, le confort général et une insonorisation plutôt bien traitée qui laissent tout à loisir de profiter du système audio.

Durant cette première prise en main, trois moteurs ont été mis à l’épreuve : le 1.6 TDCi de 90 ch, la 1,6 Duratec de 90 ch et le 1.6 Ti-VCT de 120 ch. Tous les trois font preuve d’une belle disponibilité à bas régime, ainsi qu’une belle linéarité dans la distribution de la puissance sur la plage de régimes. En essence, on commence avec les 1.25i, disponibles en deux variantes de puissance : 60 et 82 chevaux. Ensuite, on trouve un 1.4i de 96 chevaux. Enfin, la gamme se termine avec un tout nouveau 1.6 de 120 chevaux. En diesel, deux moteurs sont disponibles : les 1.4 et 1.6 TDCi, de respectivement 68 et 90 chevaux. Tous ces moteurs sont associables à une boîte 5 vitesses, une seule boîte automatique à 4 rapports est prévue pour le 1.4. Un autre atout, la Fiesta est la toute première Ford à recevoir une direction assistée électrique (EPAS). Celle-ci remplace la direction assistée hydraulique traditionnelle des précédentes générations. L’un des principaux défis d’ingénierie lors du développement de la direction EPAS de la Fiesta a été de réduire la consommation et les émissions de CO2 tout en préservant les sensations que doit percevoir le conducteur lorsqu’il circule à plus haute vitesse.En tout cas, pour les Algériens soucieux de la beauté des voitures et surtout de la sécurité qu’elles offrent, la néo fiesta ne risque pas de les décevoir dès sa réception prévue pour le 1er trimestre 2009.

[ source ]
Par Rabah Beldjenna, envoyé spécial Toscane (Italie)
El Watan, édition du 23 Septembre 2008

Importation de véhicules neufs : tendance à la hausse

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Les statistiques relèvent que 5 millions de véhicules sont en circulation actuellement. L’Office national des statistiques fait état de 190.000 unités supplémentaires vendues entre 2005 et 2006. L’on recensera 631.023 voitures immatriculées ou réimmatriculées en 2006 dont 114.155 véhicules neufs et 420.601 autres de tourisme. Ces chiffres connaîtront une évolution significative pour atteindre, durant le seul premier semestre de 2007, quelque 328.277 véhicules immatriculés ou ré immatriculés, dont 42.835 neufs. Il faut dire que les immatriculations en véhicules neufs se sont accrues de 1.500 unités supplémentaires par rapport au premier semestre de l’année 2006. L’essentiel des immatriculations est constitué de véhicules de tourisme et de camionnettes. Au niveau de la source d’énergie, on notera une légère hausse de la part de l’essence par rapport au diesel malgré la réduction de l’écart entre les deux sources d’énergie estimé à 50,54% pour l’essence et 49,46% pour le diesel. Le nombre de véhicules importés dans le cadre commercial par les concessionnaires se chiffre à 124.476 soit une augmentation de plus 55% par rapport au premier semestre de 2006. Par contre, les importations de véhicules neufs par les particuliers connaissent une baisse régulière soit -6% comparativement à la même période de l’année précédente. La majorité des concessionnaires a vu augmenter son volume d’importation de manière sensible. Rien que pour les six premiers mois de 2007, il est relevé 135.032 véhicules importés, dont 124.476 l’ont été dans le cadre commercial, soit plus de 92% du volume des importations.

Les statistiques de l’ONS font ressortir, près de 169.000 véhicules, introduits en Algérie, à la fin de 2006. Les données de l’ONS toujours, relèvent une baisse se situant autour de 77.000 unités au cours du second semestre contre 91.000 unités durant le premier trimestre de 2006. Les chiffres de l’Office national des statistiques démontrent une prédominance des voitures françaises sur le marché national. Aujourd’hui, le parc automobile, grâce à la vente par facilités de paiement, est en voie de rénovation puisque beaucoup d’Algériens préfèrent opter pour des véhicules neufs afin d’éviter les pannes techniques et le recours au mécanicien imposés par les véhicules usagés, réduisant ainsi sensiblement le nombre d’accidents de la route, d’autant plus que l’état du véhicule reste, après le facteur humain, parmi les principales causes des accidents de la circulation.

[ source ]
Par Samia D.
El Moudjahid, édition du 22 Septembre 2008

Fiat/Ival « casse la baraque » des promotions ramadhanesques

Les bonnes affaires continuent

Depuis le début du mois de carême, les concessionnaires automobiles sont nombreux à offrir des remises importantes, que ce soit sur les prix des véhicules ou sur ceux des pièces de rechange. C’est le cas d’Ival Fiat, représentant exclusif de la marque transalpine en Algérie. La marque drivée par Mohammed Baïri ,s’est dévoilée, lors de ce mois de Ramadhan, en proposant des remises alléchantes allant jusqu’à 206 000 DA.

Et oui ! Ival/Fiat offre un rabais de plus de 20 millions de centimes sur sa Punto D Active. Selon Amel Aouar, chargée du marketing chez Fiat, cette offre intéressante concerne uniquement les modèles populaires, avec des remises exceptionnelles. De la Palio Mirafiori, en passant par la Panda, la Grande Punto ou la Doblo Panorama, Fiat n’a rien laissé au hasard. A l’achat, le client se verra livrer son véhicule en 48 heures, « car tous les modèles de la gamme italienne sont disponibles », assure notre interlocutrice. Celle-ci ajoute que cette offre promotionnelle obéit à une stratégie qu’a adoptée le concessionnaire Ival/Fiat afin de redynamiser son activité commerciale, de rendre les modèles de Fiat accessibles aux moyennes bourses, mais aussi de booster ses ventes à travers le territoire national.

C’est ainsi que Ival/ Fiat propose la Punto Active D au prix promotionnel de 937 000 DA au lieu de 1 143 000 DA, soit une remise de 206 000 DA, alors que le prix de la Panda Active passe de 945 000 à 766 000 DA. La Grande Punto 1.2 essence, un véhicule qui fait fureur en Europe, est proposé au prix de 938 000 DA contre 1 103 000 DA, soit une remise de plus de 16 millions de centimes. Le Doblo Panorama diesel, quant à lui, passe de 1 329 000 DA à 1 140 000 DA tandis que pour celui doté d’une motorisation essence, son prix est de l’ordre de1 079 000 DA contre 1 229 000 DA. La nouvelle taxe est incluse dans les prix des véhicules, nous informe-t-on du côté d’Ival/Fiat. On annonce également que ces modèles « populaires » sont conformes aux dernières normes européennes en termes de sécurité active et passive, de fiabilité, mais aussi d’écologie. Par ailleurs, Renault Algérie poursuit son offensive client et propose des offres intéressantes sur pratiquement toute sa gamme. La marque drivée par Stephane Galoustian vous propose de partir avec votre véhicule en déboursant le plus petit apport personnel.

Avec Renault financement, vous n’avez qu’à payer 116 000 DA pour la nouvelle Clio, 91 400 DA pour la Clio Campus et 72 700 DA pour la Clio Classic. Pour la Megane, son nouveau propriétaire aura à débourser un apport de 156 000 DA pour la version Extreme 5 portes et 160 000 DA pour la quatre portes. Cette offre se poursuivra jusqu’à la fin du mois de Ramadhan. Par ailleurs, la nouvelle Dacia Sandero, lancée à Oran et dont la première présentation « irréprochable » de la responsable prix/ produit, Mlle Zineb Ghout, a fait jalouser plus d’un au niveau de la filiale, poursuit sa progression. Elle est proposée au prix d’entrée de 799 000 DA avec 0% d’intérêt sur 200 000 DA pendant 24 mois. Diamal, importateur multimarques propose des remises de 70 000DA sur l’Aveo 4 portes et l’Aveo LS sport et 150 000 DA sur le 4X4 Captiva.

Hyundai Motors Algérie HMA, quant à lui, vous propose jusqu’à 20% de rabais sur les pièces de rechange d’origine, ainsi que des remises de 70 000 DA sur l’Elantra. En somme, jusqu’à 200 000 DA sur toute sa gamme. Toyota Algérie offre deux années d’assurance tous risques sur la Yaris SD et HB. Cette offre est valable jusqu’au 16 octobre, alors que Ford vous offre des financements de crédit sans intérêt remboursable en 18 et 24 mois de 300 000 DA sur la Fiesta Ambiente et 400 000 DA sur l’ensemble de la gamme touristique. Citroën vous offre jusqu’à 200 000 DA de remise ou une assurance tous risques pour tout achat d’un de ses modèles, alors que GMC propose un ordinateur portable et un abonnement à Internet comme cadeau dès l’achat d’une Haima 3 ou d’une Freema.

[ source ]
Par Nadir Kerri
El Watan, édition du 16 Septembre 2008

Possédant des lignes racées et des dimensions généreuses

Dacia Sandero débarque en Algérie

Après sa première apparition au Salon international de l’automobile d’Alger, la Dacia Sandero arrive officiellement sur le marché algérien avec un prix d’entrée de gamme de moins de 800 000 DA et un maximum de 1 019 000 DA pour la version la plus huppée.

Berlines à 5 portes, la Sandero, au lignes racées et aux dimensions généreuses, traduit parfaitement les qualités reconnues chez les véhicules de la gamme Dacia, à savoir l’habitabilité, la capacité de chargement et la robustesse. Renault Algérie a choisi la capitale de l’ouest pour lancer son produit, une mission confiée à la responsable du département prix / produit chez la marque au losange, Melle Zineb Ghout, qui a présenté la nouvelle Sandero d’une manière acceptable. Sandero est la première Dacia qui entre en Algérie avec un nouveau logo sur la calandre et un nouveau slogan.

« Pensez grand, payez petit ». « Généreuse et ingénieuse », la Sandero est un modèle au design moderne, affichant une face avant élégante avec des optiques animés et modernes et un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. Le bouclier (couleur caisse) est équipé de feux antibrouillard et d’une large grille d’entrée d’air qui lui affecte une touche de sportivité. Des lignes fluides et un dessin en forme de « vague renversée » associé aux larges baguettes de protection latérale, la Dacia Sandero affiche des dimensions généreuses avec sa longueur portée à 4,02 m et sa largeur de 1,75 m pour un empattement de 2,59 m.

La place réservée aux bagages dans ce véhicule est perçue comme la plus grande dans sa catégorie avec un volume de coffre annoncé à 320 litres, offrant un espace de rangement exceptionnel. L’intérieur du véhicule est lui aussi séduisant, le poste de conduite offre un champ de vision important, des commandes sous volant ergonomiques, un siège conducteur ajustable en hauteur, des qualités que nous avons appréciées lors du test drive initié par les organisateurs allant de l’hôtel Sheraton à Arzew. Le confort des passagers est lui aussi pris en considération avec des places arrière aux meilleures dimensions.

Rien n’a était laissé au hasard par les concepteurs de la Sandero, Dacia offre le maximum de modularité avec une banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3-2/3. Une fois totalement rabattue, la banquette arrière libère un espace de chargement de 1200 litres. Côté motorisation, Dacia Sandero reprend les mêmes moteurs essence de la Clio Classic et de la Logan berline, à savoir le 1,4 l 75 ch et le 1,6 l 90 ch. Ces deux blocs essence répondent parfaitement aux exigences de coût, de robustesse et de facilité d’entretien qui caractérisent la marque Dacia. En attendant la mise en production de la Sandero avec une motorisation diesel, Renault Algérie annonce d’ores et déjà sa volonté de l’introduire en Algérie.

La filiale algérienne de Renault applique une garantie de 3 ans ou 100 000 km sur la Dacia Sandero à l’instar de toute la gamme Dacia. La Sandero est cédée au prix de 799 000 DA pour la version de base, 899 000 DA pour la finition Ambiance et 989 000 DA pour la finition Laureate. La finition Laureate, dotée d’un moteur 1,6 l Ess est cédée au prix de 1 019 000 DA. Pour le lancement de Sandero, Dacia Algérie a mis au point une solution de crédit intéressante.

En effet, un taux de 0 % est appliqué sur la base de 200 000 DA. Lors de ce test drive du centre- ville d’Oran vers Arzew, ce véhicule s’est comporté d’une manière excellente. Robuste, fiable est maniable, ce véhicule devra intéresser un nombre important de clients avides de véhicules robustes à prix abordable.

[ source ]
Par Nadir Kerri, envoyé spécial à Oran
El Watan, édition du 02 Septembre 2008

Mondial de l’automobile 2008

Le Mondial de l’automobile qui se tiendra du 4 au 19 octobre prochain à Paris sera une occasion pour les constructeurs de se démarquer. Chacun présentera ses nouveautés.

Volkswagen Golf VI, la nouvelle star
La plus célèbre des berlines compactes change de visage. Star du prochain Mondial de Paris, la nouvelle Volkswagen Golf se veut plus sûre, plus confortable et plus sobre. La sixième génération connaît une subtile évolution du modèle actuel. Elle a été saupoudrée d’un soupçon de coupé Sirocco (proue et pavillon) et même d’un zeste de Touareg (feux arrière). Volkswagen annonce des progrès en matière de finition tant au toucher qu’à la vue, qui devraient lui permettre d’établir de nouvelles références dans la catégorie. La qualité acoustique aurait aussi fait l’objet d’un effort tout particulier. En parallèle, les bruyantes mécaniques Diesel sont remplacées par la nouvelle génération de TDI à rampe commune. Quatre niveaux de puissance : 90 Ch, 110 Ch, 140 Ch et 170 Ch. Si toutes les versions –de série- disposent d’une transmission manuelle, il sera possible de commander sa Golf VI avec la boîte DSG à double embrayage. Disponible en 6 ou 7 vitesses selon les motorisations, elle a reçu diverses modifications visant à abaisser la consommation (jusqu’à 28%).

Future Renault Mégane : un nouveau moteur plus propre
Ainsi Renault est tout particulièrement attendu avec sa nouvelle gamme Mégane : le Scenic ainsi que le coupé Laguna. Pour remplacer l’actuel bloc 2,0 L 16 v de 136 chevaux de la Mégane actuelle, la future berline moyenne de Renault utilisera un tout nouveau TCE 130 chevaux qui proposera une diminution de 16% de la consommation et des rejets de CO2. Selon Renault, ce TCE 130 doté d’une cylindrée de 1,4 L, de 16 soupapes et d’un turbo à faible inertie bénéficiera de la puissance d’un moteur 1,8L (130 CV).

La 3008, le nouveau crossover de Peugeot
Peugeot pourrait, quant à lui, dévoiler son 3008, un crossover à mi-chemin entre monospace compact, 4x4 et SUV. Ce nouveau concurrent des Renault Scenic et Citroën C4 Picasso et du Nissan Qashqai, sera disponible en versions 5 et 7 places.
Sa commercialisation devrait intervenir dans le courant de l’année 2009. La 3008 sera disponible, entre autres, avec un diesel 1,6 L de 110 chevaux, un diesel 2,2 L à double turbo de 170 chevaux et un essence de 220 chevaux.

Le C3 Picasso, la réplique de Citroën
Citroën présentera son petit monospace, le C3 Picasso où seront dévoilés les premiers détails. Parmi les nouveautés technologiques, un nouveau système GPS simplifié. Avec une longueur de 4 m 08, un look extérieur qui lui donne des allures de baroudeur et un intérieur qui semble bien plus soigné que sur la berline, le C3 Picasso est un petit «visiospace». Côté motorisation, on retrouvera deux diesels (HDI 90 et 110) et deux essences (VTi 95 et VTi 120). Côté navigation : un nouvel ensemble GPS.

Audi Q5 avec un nouveau système GPS
Plus petit que le Q7, le Q5 affiche une longueur de 4 m 63 qui le place néanmoins parmi les plus grand SUV compacts. A l’extérieur, c’est un mini Q7 avec quelques rondeurs supplémentaires qui le rendent bien sympathique. Le Q5 adopte également un design spécifique sur deux de ses niveaux de finition : plus sportif sur la S-Line et baroudeur sur la version Offroad. Le coffre est, quant à lui, l’un des plus volumineux de sa catégorie. Les motorisations disponibles seront constituées de 2 diesels complétés par une essence.
Les dernières technologies Audi prendront place, à savoir le Side Assist, le Lane Assist, mais aussi le nouveau Braking Guard qui, grâce aux radars du régulateur de vitesse adaptatif, détecte les risques de collision et actionne le frein pour avertir le conducteur. Le Q5 sera le premier modèle du constructeur à adopter le disque dur (40 GO) sur son ensemble GPS.

Les nouvelles BMW série 7 et série 3 : un navigateur à bord
BMW dévoile la cinquième génération de sa série 7. Elle présente plusieurs innovations pour la marque, notamment un système de navigation à disque dur et un véritable navigateur Web. La série 7 sera l’une des stars du prochain Mondial de l’automobile de Paris. Plus fluide, cette nouvelle série délaisse les détails esthétiques comme le dessin de la malle arrière. D’autres changements concernent les phares, la calandre avant et les sorties d’échappement. Trois motorisations sont au programme : 750i, 740i et BMW 730d. En option, la nouvelle série recevra quatre roues directrices, avec un angle de braquage arrière de trois degrés. A l’intérieur, toujours l’écran extra-large de 10 pouces et une navigation sur disque dur, avec un espace de stockage de 40 Go. La commande Idrive a, pour sa part, reçu un coup de jeune technique. Autre grande première, et là c’est du jamais vu ailleurs, le navigateur Web arrive à bord. BMW présentera également une version «restylée» de sa série 3 qui adoptera certaines innovations de la dernière série 7, dont le nouveau système de navigation.

Chez Mercedes, la classe E relookée
Après avoir joliment renouvelé sa Classe C en 2007, Mercedes s’attaquera en 2009 à sa Classe E et à son coupé CLK. Les lignes générales de ces nouveaux modèles seront dévoilées. Mercedes présentera pour l’occasion un break de chasse aux lignes racées et sportives, puisqu’il s’agira d’un «break coupé» CLK. Son allure sera inspirée de la nouvelle Classe C. Il préfigurera donc les futures CLK et Classe E sur lesquelles on retrouvera notamment une calandre plus anguleuse et plus massive qu’actuellement.
Une version hybride de la nouvelle Classe E devrait apparaître au catalogue en 2010. Il s’agirait pour cette E 300 Bluetec-Hybride d’ajouter un moteur électrique de 15 kW à un V6 de 224 chevaux. Un modèle de plus donc à ajouter à la liste des futures voitures hybrides dont la Mercedes Classe S fait déjà partie.

La petite hybride de Honda en vente en 2009
La marque japonaise a confirmé hier le lancement de sa compacte hybride au début de l’année 2009. Elle sera l’hybride la moins chère du marché. Il s’agira d’une compacte cinq portes à hayon et disposant de cinq places.
Le design tirera parti du concept FCX Clarity, tandis que, pour des raisons de coût de production et de ventes, les batteries resteront de type Ni-MH. Mais contrairement à la Civic Hybrid où elles sont situées derrière le dossier de la banquette arrière -ce qui condamne la modularité de cette dernière-, elles seront cette fois placées sous le coffre, avec l’unité de contrôle du système IMA (Integrated Motor Assist). Ce qui signifie que, comme sa grande sœur, cette petite hybride sera en fait une semi-hybride, où le moteur électrique n’apporte qu’une aide momentanée au moteur essence, sans jamais tracter la voiture à lui tout seul.

La nouvelle Ford KA semi-hybride dévoilée
La nouvelle Ford KA visera une consommation de 4 litres/100 km grâce à une motorisation semi-hybride. La deuxième génération de Ford Ka commence à faire parler d’elle, d’autant qu’elle sera basée sur la plate-forme de la Fiat 500 et construite dans la même usine qu’elle, en Pologne. Les designers ont tenté un mix entre la petite italienne et la nouvelle Fiesta.

(source: www.cnetfrance.fr)

Clou du spectacle du Mondial automobile 2008

Le prochain Mondial de l’automobile verra exposée une nouvelle génération de Maserati Quattroporte.

Certaines rumeurs font état de l’apparition lors du Salon parisien d’une autre nouveauté de la marque italienne, en l’occurrence une version Spider de la Granturismo.
Avec l’arrivée de la California, les Ferraristes ont de quoi perdre leur latin. La GT coupé cabriolet reçoit un nouveau V8 à la cylindrée identique à celle de la F430 (4,3 litres).

Entièrement construite en aluminium, la California réalise le 0 à 100 km/h en 4 secondes, soit rigoureusement le même temps que celui de la F430. La belle s’offre quelques nouveautés technologiques de taille, à commencer par l’injection directe. Autre grande première, l’arrivée d’une boîte à double embrayage à 7 vitesses qui va sans doute constituer un très gros progrès en termes de fiabilité et d’agrément par rapport à l’ancienne boîte F1. La California sera également équipée d’une tout nouveau train arrière multibras et les disques de frein en carbone céramique seront de série.
[ source ]
Synthèse de Hasna Yacoub
La Tribune, édition du 18 AOUT 2008

Essai-Nissan Tiida Hatchback 1.6l : Une japonaise puissante et spacieuse

Après le X-trail, Nissan Algérie, représentant exclusif du géant nippon, nous propose cette fois-ci la Nissan Tiida dans sa version Hatchback. Un véhicule compact, pourvu

d’un espace intérieur énorme et plus agréable à conduire.

Nissan Algérie, qui vient de se doter, à l’instar de Sovac, Peugeot Algérie et Elsecom Ford, d’un parc presse, espère faire profiter, par cette approche, les journalistes de toute sa gamme allant du véhicule de tourisme au pick-up (Navara) en passant par la gamme des 4X4 (Murano, Pathfinder, X-Trail II et Patrol). Prêtée pour une période de quatre jours, la Nissan Tiida s’est révélée être un véritable bolide. Elle nous a vraiment surpris tout au long de ce test-drive, autant par le plaisir de conduire qu’elle vous procure que par la précision de sa direction électronique. Pour ceux qui l’ignorent, la naissance de ce modèle remonte au concept C-Note visant à maximiser l’espace intérieur tout en améliorant l’aérodynamisme. De légères modifications autour de la calandre, des phares et du hayon ont permis de transformer la C-Note en une version baptisée Hatchback. Outre le fait d’être assez rigide, la Tiida recourt à une suspension avant à jambes de force MacPherson et à un essieu arrière à barre anti-torsion. A l’intérieur, l’habitacle est de loin le plus spacieux de sa catégorie. Nissan affirme que la distance au plancher entre les pédales et la banquette arrière atteint 2035 mm. De plus, avec une hauteur supérieure à la moyenne, les passagers arrière de la Tiida pourront s’étirer comme bon leur semble.

Ses attributs de compact et son espace intérieur généreux font de Nissan Tiida, un véhicule destiné à une clientèle familiale urbaine, grâce à sa longueur 4,205m et son empattement de 2,60m. L’habitacle de la Tiida est véritablement spacieux. Elle possède, également, une panoplie de compartiments de rangement pratiques, tous positionnés pour un accès facile. Des tons clairs et des accents en alu confèrent à l’habitacle une ambiance plus dégagée et aérée que celle de ses voitures rivales. Les surfaces en plastique ont été affinées et assemblées avec plus de précision, ce qui fait de la Tiida un véhicule de grande qualité. Côté sécurité, les pièces maîtresses de la carrosserie sont conçues pour absorber la force d’une collision. Pour assurer un freinage contrôlé, la Tiida est équipée de l’ABS ainsi que de l’EBD. Elle est dotée également d’un système d’assistance au freinage qui fournit une puissance d’arrêt supplémentaire en activant l’ABS en cas de freinage dur ou d’urgence. En sus de l’airbag côté conducteur, la Tiida possède des limiteurs d’efforts pour les ceintures de sécurité avant ainsi que des prétensionneurs. Quant au moteur HR16 de 1.6 l, développant 109ch, il est vraiment agréable à conduire. Il garantit « une performance satisfaisante et une conduite sans stress aussi bien en ville que sur autoroute ».

A vrai dire, ce moteur nous a surpris à plus d’un titre, principalement sur autoroutes. Lors de notre périple dans plusieurs communes de l’algérois, cette mécanique s’est révélée très puissante rivalisant même avec de vrais bolides. La direction assistée et les aides au freinage nous ont été d’une grande assistance, ce qui nous a permis de nous régaler. Aussi, la conduite en nocturne sur nos routes, à bord d’une Nissan Tiida, vous procure plaisir est agrément de conduite. Très confortable, la climatisation de la Nissan Tiida vous sera d’un grand secours en cette période de grandes chaleurs.
[ source ]
Par Nadir Kerri
El Watan, édition du 12 Aout 2008

Motorisation D-4D

La motorisation D-4D gagne du terrain sur le marché algérien. Après le Land Cruiser, le RAV4 et le Hiace fourgon et minibus, c’est au tour du célébrissime pick-up Hilux d’embarquer cette motorisation common rail (rampe commune) si chère à Toyota. Si protégée aussi. N’est-ce pas d’ailleurs dans cette logique que le constructeur avait longtemps manifesté des réticences face à la «qualité» du gasoil algérien, affichant un degré zéro de tolérance à l’égard de «la quantité de soufre» que contiendrait ce carburant, avant de jeter du lest et de rendre accessible le D-4D à Toyota Algérie depuis le dernier Salon de l’automobile d’Alger.

Aujourd’hui, «la qualité du gasoil progresse en Algérie, ce qui nous permet d’introduire les moteurs D-4D», souligne le directeur commercial et marketing chez Toyota Algérie, M. Didier Yver, non sans cette précision de taille qui lui fait dire que l’initiative sera limitée aux seuls gros blocs moteurs, considérant qu’ils sont plus tolérants. Les petits moteurs étant «moins tolérants, Toyota sera également moins tolérant sur ce registre», ajoute M. Yver, excluant, du coup et de manière assez explicite, toute éventualité d’introduction dans la gamme Toyota Algérie des véhicules de tourisme à moteurs common rail.

Cela pour les détails et les nuances. Quant aux détails du Hilux D-4D, il faut savoir que, pour cette opération, Toyota a jeté son dévolu sur la seule finition haut de gamme Pack luxe 4x4 double cabine, en attendant l’arrivée, plus tard, des autres versions et finitions du modèle le plus vendu de Toyota (12 millions d’exemplaires depuis son avènement en 1967) après la berline Corolla. Le plus vendu aussi en Algérie et le maître incontesté et incontestable aussi bien des pick-up que de l’ensemble des gammes utilitaires dont il détient quelque 65% de parts de marché.

Une véritable légende que ce pick-up dont un groupe limité de journalistes a eu à tester la motorisation common rail sur l’itinéraire Alger–Sétif pour, d’une pierre deux coups, transcender l’étape des explications théoriques et apprécier le D-4D mains au volant et pieds sur les pédales, d’une part, et assister à l’inauguration du nouveau showroom de l’agent Toyota dans la capitale des Hauts Plateaux, d’autre part.

Conçu pour se prêter au double usage utilitaire et touristique, notre 4x4 pack luxe ne manquera pas d’assumer cette vocation tout au long d’un parcours marqué par l’étape historique du viaduc de Bouira, inauguré quelques heures seulement auparavant par le président de la République. Un moment fort pour les membres de la caravane Toyota Algérie qui garderont le souvenir d’un beau privilège : celui de figurer sur la liste des tout premiers usagers de ce chef-d’œuvre sans pareil en Afrique par ses longueur et hauteur.

Agréable à vivre dans l’ambiance d’un habitacle sobre et qui n’a rien à envier au confort d’une berline (pas celui d’une Lexus bien sûr), le Hilux est tout aussi agréable dans certaines conditions de roulage comme il peut l’être moins dans d’autres, notamment lorsque les 102 ch et les 260 Nm de couple développés par son moteur de 2.5 litres montrent parfois leurs limites à hisser les capacités routières du véhicule. «Toyota préfère privilégier le couple à bas régime. Toyota ne va pas chercher les moteurs sportifs, ce n’est pas sa vocation», expliquera M. Yvers., avant d’ajouter qu’avec le D-4D, le constructeur japonais a voulu rendre le Hilux encore «plus invincible». A noter l’effet bénéfique du common rail sur l’acoustique à travers la diminution des bruits et des vibrations.

Mais le Hilux s’apprécie certainement mieux dans ses aptitudes de tout-terrain et d’utilitaire (sa vocation par excellence) imbattable par ses capacités de chargement (près d’une tonne) et sa technique largement éprouvée.

Sur le catalogue de Toyota Algérie, le Hilux D-4D pack luxe s’affichait à 2 250 000 dinars. Le choix de l’imparfait n’est pas fortuit car c’est le prix d’il y a une semaine déjà, c’est-à-dire avant l’histoire des nouvelles taxes introduites par la loi de finances complémentaire.

L. I.

Fonctionnement du D-4D selon Toyota

Dans le système D-4D, le carburant est forcé sous une très haute pression (135 mpa) dans la rampe commune (common rail) qui alimente l’ensemble des cylindres (les anciens moteurs possèdent des canalisations séparées, menant de la pompe à chacun des cylindres).
L’injection sous haute tension génère une meilleure pulvérisation du combustible, gage d’une combustion plus complète, et permet dès lors d’augmenter la puissance et de diminuer la pollution. Son meilleur rendement diminue significativement la consommation.
En outre, son module électronique injecte une faible quantité de carburant dans le cylindre juste avant que la charge principale de carburant ne s’enflamme. C’est ce que l’on appelle la «préinjection», un processus qui réduit la force explosive de l’injection principale et contribue donc pour une part importante à la diminution des bruits et des vibrations précédemment associés au moteur diesel
[ source ]
Par Lyès Ibalitène
La Tribune, édition du 05 AOUT 2008

Une campagne de sensibilisation sur les dangers de la route sera menée du 5 août au 15 septembre

La voiture est devenue un sujet de discussion majeur depuis quelque temps en Algérie. Une nouvelle taxe sur les véhicules neufs instituée par le gouvernement soulève des interrogations et fait couler beaucoup d’encre et de salive. Il en est de même d’une autre décision gouvernementale, il s’agit du permis de conduire qui coûtera plus cher (30 000 DA) dès septembre prochain. Mais derrière tout cela, une réalité amère semble être occultée. Les routes algériennes sont devenues des portes ouvertes vers l’enfer. En dépit des efforts consentis pour la modernisation du réseau routier national, des mesures répressives introduites au code de la route et des multiples opérations de sensibilisation en matière de sécurité routière, les accidents de la circulation ne cessent de prendre de l’ampleur. Avec une moyenne de 4 000 morts sur les routes par an, c’est pratiquement la population d’une ville entière qui est décimée en une décennie. Et cela, sans oublier les 3 000 personnes par an qui se retrouvent en une fraction de seconde, handicapées à vie.

Le pic de cette hécatombe est enregistré durant les périodes estivales. Le mois d’août étant le plus meurtrier.
Les derniers chiffres communiqués par la Gendarmerie nationale confirment ce carnage. Rien que pour le premier semestre de l’année en cours, 11 336 accidents de la route, faisant 1 600 morts et 19 369 blessés, ont été recensés. En comparaison de la même période de l’année 2007, le taux de mortalité a connu une progression de 7,24%, celui des accidents de 5%. Du 2 ou 8 juillet dernier, 544 accidents de la circulation, causant 69 décès et 941 blessés, ont été comptabilisés par la même institution. En plus de l’aspect émotionnel qui a tendance à prévaloir sur le phénomène, la perte d’un être cher n’ayant pas de prix, les accidents de la route ont une incidence importante sur le Trésor public. L’Etat débourse une moyenne de 850 000 DA pour chaque accident et 170 000 pour un blessé. En une année, pas moins de 5,5 milliards DA sont sortis des caisses de l’Etat pour faire face à ce fléau. Le ministère de la Santé, de la Population et de la Réforme hospitalière consacre 25% de son budget à cet effet. Entre 1,5 et 2% des recettes de la production nationale sont nécessaires pour prendre en charge les victimes de la route.
La responsabilité de ce véritable terrorisme routier est imputée par les services concernés au comportement inconscient des citoyens. L’être humain est incriminé dans plus de 90% des facteurs à l’origine des accidents. Le non respect du code de la route, la perte de contrôle du véhicule, l’excès de vitesse et les dépassements dangereux sont derrière le plus grand nombre.

Aujourd’hui, le Centre national de la prévention et de la sécurité routière (CNPSR), sous l’égide du ministère des Transports, tient une conférence de presse au niveau de la maison de la presse «Tahar Djaout» pour annoncer une nouvelle campagne de sensibilisation aux dangers de la route. La énième. Cette fois, les dépassements dangereux seront le point de mire. D’où le slogan «le dépassement dangereux est un abus du droit à la vie». Du 5 août au 15 septembre, différents organismes et institutions participeront à la manifestation. Les ministères de l’Intérieur et des Collectivités locales, des Travaux publics, de la Santé, de la Population et de la Réforme hospitalière, de la Communication, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique, de la Poste et des Tic, en collaboration avec le Centre d’enseignement à distance, la Protection civile, les services de sécurité, les mouvements associatifs, les scouts musulmans algériens, l’entreprise Naftal ainsi que des entreprises de publicité s’attelleront à différents niveaux à la réussite de l’opération.

Cette campagne de sensibilisation se manifestera par l’émission de spots et d’émissions télévisuels et radiophoniques au sujet de la prévention routière en général et des dépassements dangereux en particulier. Au niveau local, les APC auront à rénover les panneaux de signalisation et à déterminer les points noirs de la circulation automobile. Des prospectus seront distribués par les agents de l’ordre dont la mobilisation sera importante, et des caravanes de sensibilisation sillonneront le territoire des wilayas concernées.
[ source ]
Par Samir Azzoug
La Tribune, édition du 05 AOUT 2008

nouvelle taxe pour l’acquisition d’un véhicule neuf

Les showrooms des différents concessionnaires de véhicules à Alger ne sont pas pris d’assaut. Des clients se présentent pour se renseigner sur les conséquences de l’application de la nouvelle disposition introduite par la loi de finances complémentaire de l’année 2008, instituant «une contribution des concessionnaires automobiles au soutien des prix des transports publics en commun». Il s’agit tout simplement de la nouvelle taxe variant de 50 000 à 150 000 DA selon le type et la puissance du véhicule vendu, qui sera payée par le concessionnaire. Un impôt qui entraînera, sûrement, une augmentation des prix des véhicules dès la semaine prochaine. C’est du moins ce qu’explique l’agent commercial au niveau du showroom de Renault. «Nous n’avons pas encore reçu les nouveaux prix des véhicules, mais je pense que cela ne saurait tarder. Pour le moment, les tarifs n’ont pas changé, une augmentation interviendrait d’ici la semaine prochaine», explique-t-il. Et de combien sera la hausse ? «Du même ordre que la taxe imposée par l’Etat, je suppose», précise-t-il. Cet avis n’est pas partagé par les agents commerciaux de Peugeot et de Toyota. Au niveau du showroom de Peugeot, les agents commerciaux préfèrent rester prudents, affirmant qu’aucune instruction n’a été reçue pour le moment annonçant une quelconque augmentation du prix des véhicules de cette marque. Cependant, ils n’écartent pas une telle décision dans ce sens par le concessionnaire. «Nous ne savons pas quelle décision sera prise. Pour le moment, aucune hausse n’est annoncée mais nous pensons que ce sera fait demain ou la semaine prochaine», ont expliqué les représentes commerciales de Peugeot. Au showroom de Toyota, le temps est à l’assurance absolue : «Vous pouvez faire votre commande, il n’y a aucune augmentation en vue d’ici à la fin de l’année en cours. Je pense que les augmentations n’interviendront pas avant l’année 2009.» Au showroom de Hyundai, la foule ne se bouscule pas pour finaliser un achat de véhicule, mais les téléphones n’arrêtent pas de sonner. Ce sont les représentants des banques bousculés par les citoyens ayant déposé un dossier de crédit qui insistaient pour obtenir l’accord définitif de la banque afin d’aller faire la commande du véhicule et éviter ainsi la hausse des prix, si jamais cette dernière venait à être décidée dès samedi prochain. Le représentant d’une des banques conventionnées avec Hyundai ne sait plus où donner de la tête tellement il est sollicité. «Nous avons reçu énormément d’appels, et tous les demandeurs de crédit semblent pressés. Certains ont même annoncé l’annulation de leur crédit au cas où ce dernier serait validé après la mise en application des nouveaux tarifs pour les véhicules. Nous comprenons cette préoccupation et nous faisons de notre mieux.» L’agent commercial de Hyundai n’a également aucune information sur la date de l’introduction de la hausse des prix : «Nous n’avons encore rien reçu.» Hier, des citoyens, qui venaient de compléter le dossier requis pour l’acquisition d’un véhicule neuf, ont préféré temporiser avant de faire leur demande de crédit.
«Je ne peux pas débourser encore 50 000 DA pour l’achat d’un véhicule. J’ai fait mes calculs sur la base d’un prix ferme et je ne peux pas me permettre une nouvelle dépense, même de 10 000 DA», explique une jeune cadre qui a décidé d’attendre la semaine prochaine pour connaître la décision des concessionnaires. Ces derniers devront se rencontrer dans les prochains jours et animeront, lundi prochain, une conférence de presse pour annoncer leurs décisions.
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Par Hasna Yacoub
La Tribune, édition du 31 Juillet 2008

Sovac installe un « zendom » pour l’été

La nouvelle Audi A 4 est la reine des soirées d’été organisées par Sovac au niveau de la plage de l’hôtel Sheraton d’Alger.

Selon le site internet DZ Autos, le représentant exclusif de Volkswagen, Audi, Seat et Skoda en Algérie a tenu à marquer « l’ambiance festive de la saison estivale » tout en faisant découvrir aux jeunes les modèles de la marque aux quatre anneaux. Ainsi, tous les soirs, la plage du Sheraton Club se transforme en dancing à ciel ouvert, et ce, jusqu’ à la fin du mois d’août 2008.Pour ce faire, un décor de rêve a été planté pour la circonstance. Outre la piste de danse, une ambiance sons et lumières, des chaises et des tables ont été agencées sur le sable fin de cette belle plage. Articulé autour du concept zendom, (un dom est planté sur place), il a été expliqué que le lieu offrira des soirées à thèmes du samedi au mercredi, alors que les jeudis et vendredis seront réservés aux soirées DJ et ce, jusqu‘à l’aube, sachant qu’en dehors du week-end le Zendom ferme à minuit. Ainsi et pour joindre l’utile à l’agréable, la nouvelle Audi A4 est exposée juste en face de la piste de danse, histoire de donner la réplique.
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Par N. K.
El Watan, édition du 23 Juillet 2008

Sous le slogan « Me voir c’est bien, m’essayer c’est mieux »

Nissan Algérie réinvente le test drive

C’est sous le slogan « Me voir c’est bien, m’essayer c’est mieux » que Nissan Algérie, représentant exclusif du constructeur automobile japonais a poursuivi sa tournée nationale.

Après l’escale de Béjaïa, le 26 juin, et celle de Annaba, le 3 juillet, le représentant de la marque nippone a rallié, jeudi dernier, la capitale de l’Ouest Algérien, Oran, et ce, dans le cadre de la poursuite de sa campagne de drive test et de présentation de la gamme. Ce jour-là, l’hippodrome d’Es Senia a vécu une journée particulière à l’occasion de l’organisation d’une caravane test drive. Selon le communiqué de Nissan Algérie, cette journée a regroupé un ensemble d’activités destinées au grand public dont le principe est centré sur la découverte de la gamme Nissan à travers le test drive.

L’ensemble de la gamme, toujours selon le communiqué, était mis à la disposition des visiteurs, allant des touristiques, à l’image des TIIDA (Hatchback et Sedan), Sunny et Sunny Classic, aux multiples 4X4, à l’instar du légendaire Patrol, le nouveau X-Trail et l’X-Trail Gear, en passant par le Murano, le Navara et enfin le Pathfinder.Au total, dix des plus prestigieux modèles de la gamme Nissan ont été exposés pour satisfaire les désirs des amoureuses et amoureux de l’automobile.
« Ils ont eu le loisir d’éprouver des sensations fortes et uniques au volant de nos véhicules, car le meilleur moyen pour connaître un véhicule est de le conduire », nous explique-t-on du côté de chez Nissan Algérie. Pour ce faire, des espaces ont été aménagés en un circuit pour les essais et plusieurs activités à thème. Ces activités ont été organisées en simultané sur un site totalement transformé, avec un programme aussi riche que varié. Un atelier entretien véhicules avec des renseignements sur les spécificités techniques et ergonomiques des véhicules Nissan été prodigués. Le but de ces exercices était de doter les automobilistes algériens des notions de base pour entretenir un véhicule.

Un autre atelier de changement de roue était destiné essentiellement à la gent féminine où un concours de changement de roue a départagé les participantes. Quant à l’atelier des premiers secours, une équipe du Croissant-Rouge algérien a inculqué aux Algériens les gestes qui sauvent lors d’un accident de la circulation, mais également les comportements négatifs à bannir. Par ailleurs, un atelier de jeux (playstation, puzzle géant, course d’obstacles et badminton) a été aménagé, en plus d’un autre, ludique, pour distraire les enfants.

Nissan Algérie a mis à la disposition des présents un espace sécurité routière où des cours théoriques et pratiques pour apprendre les éléments de base de la sécurité routière tout en s’amusant ont été proposés. Ces trois manifestations ont remporté un franc succès auprès du public, puisque pas moins de 5000 visiteurs ont fait connaissance avec les caractéristiques esthétiques et technologiques des modèles Nissan.« Nous sommes heureux du succès remporté par cette caravane qui a permis à nos compatriotes d’approcher nos véhicules et de se familiariser davantage avec un design et des technologiques qui font la force des modèles Nissan », a déclaré Sefiane Hasnaoui, vice-président de Nissan Algérie, qui ajoute que c’es la première fois en Algérie qu’un constructeur automobile tient un événement national dédié au test drive.
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Par Nadir Kerri
El Watan, édition du 22 Juillet 2008

Nouvelle Laguna commercialisée à partir de Juillet : L’élégance, on y tient chez Renault

C’est dans un restaurant huppé de Riadh El Feth que fut présentée à la presse nationale la nouvelle Laguna, sortie des usines de la marque au losange. Point de grandiloquence mais toujours cette marque à laquelle reste attaché le constructeur français et qui fait son succès en Algérie. D’ailleurs, des succès il en a eus, et des satisfactions aussi à n’en point douter.

la nouvelle Laguna ne cache pas ses atouts et ceux qui l’ont conçue aussi : la nouvelle Laguna se fait sans trop d’encombre une place parmi les grandes routières. Et pour le prouver, elle fut soumise par ses concepteurs à toutes les conditions et sous toutes les latitudes ; elle a été ainsi en Australie et fera un crochet bien plus tard par l’Algérie. Des « atours », cette voiture n’en manque pas. Elle montre à ceux qui en doute (le sont-ils réellement ?) son design extérieur « dynamique, fluide et élégant ». Le style qui lui a été imprimé, l’explique en partie. L’habitacle de la nouvelle Laguna est en cohérence avec l’extérieur, tout aussi élégant et qui en impose. Le confort acoustique y est également, grâce à une isolation renforcée entre le compartiment moteur et l’habitacle. Les concepteurs relèvent que le confort thermique répond à un cahier des charges plus exigeant que jamais et qui a conduit à adopter un compresseur de grande cylindrée à pilotage externe, capable d’une production d’air froid très rapide. Sur le plan pratique, le frein de parking assisté et la carte main-libre de seconde génération viennent faciliter son usage au quotidien. Robustesse et fiabilité ne sont pas des mots fortuits pour l’expliquer aux probables acheteurs. La nouvelle Laguna l’a été ainsi depuis les phases de conception, de validation, mais aussi de fabrication et de service. Le moteur de la nouvelle Laguna est un bijou (le mot là aussi n’est guère forcé), dont on ne peut qu’évoquer les « mérites », comme se plaisent à l’affirmer les collègues de Stéphane Galoustian, directeur général de Renault Algérie, qui a donné les résultats du premier semestre montrant un groupe en ascension. Elle a un comportement routier inégalé, son châssis explique en partie cela. Réactif et précis, tant au niveau de la direction que de la maîtrise du roulis en virage, le chassis se situe au meilleur niveau du marché. Pour y parvenir, Renault a procédé à l’augmentation des raideurs anti-roulis et par une démultiplication réduite de sa direction. Grâce au travail effectué sur les amortisseurs, le confort de cette voiture reste remarquable. La Laguna comprend des mécaniques de premier ordre, tel le moteur 2.0 DCI (130 à 175 ch / 96 à 127 kW). La fiabilité et l’économie sont l’autre atout de ce bolide avec à peine 6 litres aux 100 km. Sécurité semble aussi avoir tout son sens chez les Français. Elle a fait l’objet d’une attention particulière en matière de choc latéral. Un dispositif exclusif est composé d’un double airbag latéral de nouvelle génération (thorax + bassin) à double chambre et double pression et de deux capteurs implantés dans la porte avant et dans le pied milieu. Le premier engagement de Renault est de placer la nouvelle Laguna dans le top 3 de sa catégorie. Un niveau de qualité jamais atteint a été réalisé par l’entreprise. Commercialisée en Algérie à partir de ce mois, la voiture sera ainsi garantie 3 ans ou 100 000 km. Les tarifs sont plus qu’attractifs pour une telle voiture. Jugez-en ! 1 930 000 da l’Expression 2.0 ess 140 ch, 2 100 000 pour la DCI 150 ch, à partir de 2 080 000 la Dynamique 2.0 ess 140 ch, alors que les privilégiés, qui auront un intérieur cuir velours, l’achèteront à 2 410 000 da.
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Par Nadir Iddir
El Watan, édition du 15 Juillet 2008

2e salon de l’automobile des Hauts-Plateaux : 50 000 visiteurs au rendez-vous

La deuxième édition du salon de l’automobile des Hauts-Plateaux a baissé les rideaux. L’engouement suscité par cette manifestation a, le moins que l’on puisse dire, dépassé les prévisions des organisateurs qui ont tablé sur 45 000 visiteurs. En dix jours, ce chiffre a été multiplié par deux, tout comme les ventes de certaines marques ayant fait le plein.

« Plus de 30 exposants représentant 40 marques ont participé à ce deuxième salon qui prend désormais une dimension régionale, d’autant que Somex international ambitionne, à travers ce rendez-vous, de rapprocher les concessionnaires des opérateurs économiques et publics des 11 wilayas de l’est du pays qui auront l’opportunité de connaître les nouveautés du marché », dira, en préambule, Abdelkader Zerroug, le patron de Somex, qui enchaîne : « En dépit de l’exiguïté de la surface, ne pouvant contenir des exposants de plus en plus nombreux, des concessionnaires spécialisés dans le matériel des travaux publics, secteur en plein essor à l’est du pays, ont, pour une première participation, réalisé de bonnes affaires. Sétif, qui s’impose désormais comme une place économique de premier choix, mérite un palais d’exposition à la hauteur de son standing. Somex est très intéressée par un investissement dans un centre d’exposition. La réussite du salon de l’automobile ouvre donc de nouvelles perspectives à Somex, décidée plus que jamais à organiser, annuellement, à Sétif, deux à trois manifestations relatives à divers domaines de la vie économique du pays, d’autant que le public et les opérateurs en sont demandeurs ».

La virée du côté du stand de Kia, pris d’assaut par le public très intéressé par la Picanto, la Sportage et Carens, la vedette du moment, n’a pas été fructueuse en informations, surtout que la chargée du marketing de Kia-Algérie n’a pas voulu nous dévoiler le volume des ventes de la filiale de Sétif qui fonctionne avec trois concessionnaires. Prenant, pour la première fois, part à la manifestation, Renault-Sétif, possédant 53% des parts du marché local, s’est présentée avec des nouveautés (Dacia Sandero et Laguna II) qui ne seront commercialisées qu’à la fin juillet 2008. Toute la gamme utilitaire (Kangoo, Trafic, Master), en plus des ambulances répondant aux normes, ont été, au grand bonheur des visiteurs, exposées. Les remises oscillant entre 12 000 et 65 000 DA ont quelque peu motivé les acheteurs qui ont envahi les stands des grandes marques. « Fréquenté quotidiennement par plus de 500 visiteurs, notre stand a non seulement fait le plein, mais réalisé les objectifs tracés, à savoir écouler plus de 170 véhicules », souligne, non sans un sentiment de fierté, Nadir Fettous, le patron de Renault-Sétif, qui n’a pas manqué de souligner que sa boîte, qui a été plébiscitée à l’échelle nationale, a obtenu dernièrement le 8e prix au monde, le Global qualité Award, décerné par le PDG de Renault, Carlos Ghosn, lequel a, selon notre interlocuteur, tenu à faire l’éloge du professionnalisme de Renault-Sétif qui s’illustre, en outre, par un services après-vente des plus performants …
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Par Kamel Beniaiche
El Watan, édition du 14 Juillet 2008

Seat présente son petit bolide : Un coupé… le souffle d’Ibiza !

Deux mois seulement après son lancement mondial, la nouvelle Ibiza vient déjà de faire une petite mais ô combien solide ! En l’occurrence, le Sport Coupé (SC) ce nouveau-né du label espagnol hisse la marque SEAT au plus haut degré du dynamisme et de la sportivité.

Barcelone : De notre envoyé spécial
Et pour un coup d’essai dans le segment des petits bolides, force est de constater que SEAT a réussi un coup de maître, sous l’œil expert des « cousins » de Wolkswagen. Son représentant en Algérie, Sovac, a jugé utile d’inviter les journalistes algériens à aller à Barcelone découvrir un autre coupé. Cela a été finalement une belle surprise pour les spécialistes automobiles qui ont fêté comme il se doit l’arrivée de SEAT dans le monde du sport et des sensations fortes. Pour Sovac, Barcelone valait bien un détour, bien que le marché algérien ne soit guère friand de ce genre de bolides. Mais à environ 1 200 000 dinars l’unité, le prix envisagé pourrait fort bien bousculer les habitudes des fous du volant. Dans une conférence de presse, le boss de SEAT a d’ailleurs fait de cette « bonne affaire » de qualité-prix, un atout… cœur. Avec un design extérieur imposant et sportif associé et à variétés de motorisations renforcées par les deux moteurs aussi efficaces que les diesel 1,4 L de 80 ch. et 1,9 L de 90 ch, le SC de SEAT s’est glissé complètement dans la cour des grands. Le Sport Coupé de SEAT frappe un grand coup en intégrant — pour la première fois dans ce segment — une boîte à 7 rapports (DSG). Au-delà du fait que cela apporte une grande nouveauté dans la gamme Ibiza, la nouvelle voiture SEAT offre une meilleure réactivité et un excellent confort de marche, dont nous avons profité tout au long d’un parcours de plus de 120 km. Sport Coupé, qui a été, lui aussi, construit dans la nouvelle plate-forme du Groupe VW développée pour ce segment, est presque une copie conforme de sa devancière la Ibiza 2008. Mais en y regardant de près, on s’aperçoit que le SC présente des formes plus arrondies notamment à l’arrière, ce qui lui confère une allure plus sportive.

Quant à ceux qui font de la sécurité l’essentiel, le Sport Coupé de SEAT offre une assurance tous risques de la prestigieuse organisation Euro–Ncap, qui vient de lui décerner 5 étoiles pour la sécurité des passagers. Aussi, l’intégration en série du nouvel airbag tête-thorax vient renforcer les éléments de sécurité de la nouvelle Ibiza, en même temps qu’a été renforcée la protection des piétons grâce à une nouvelle définition du capot et des pare-chocs avant. Côté équipements, le nouveau modèle de SEAT offre au client l’un des équipements les plus complets de son segment. On y trouve quasiment les mêmes équipements que dans la version à cinq portes, à savoir : l’ESP (Programme de stabilité électronique) de série, avec la fonction « Hill hold control » ou aide au démarrage en côte et avec l’indicateur de perte de pression des pneumatiques. S’agissant de l’offre de motorisations, elle se compose de trois moteurs essence : 1,2 L de 70 ch., 1,4 L de 85 ch. et 1,6 L de 105 ch, et de trois moteurs diesel avec filtre à particules (FAP) (1,4 L TDI de 80 ch. et 1,9 L TDI de 90 et de 105 ch.). Toutes les motorisations sont associées à des boîtes manuelles à 5 rapports (à l’exception du 1,6 L de 105 ch. également associé à la boîte à 7 rapports (DSG). Les Algériens férus des « coupés » pourront s’offrir celui d’Ibiza en octobre prochain, puisque son entrée sur le marché ne se fera qu’en septembre.
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Par Hassan Moali
El Watan, édition du 12 Juillet 2008

Ival-Fiat s’installe au Kiffan club

« Les estivales de Fiat » marqueront, cette année, les belles journées ensoleillées du plus grand parc aquatique en Algérie : le Kiffan Club. Fiat a programmé, selon l’information rapportée par nos amis d’Auto-utilitaires.com, des festivités quotidiennes jusqu’à la fin du mois d’août en direction des estivants qui auront à découvrir de plus près les modèles de la marque transalpine commercialisés en Algérie.

Le choix du Kiffan Club est hautement symbolique pour le représentant du constructeur turinois qui veut s’assurer, selon le site, « une activité commerciale conséquente cet été ». Kiffan Club est réputé pour être un lieu de rencontre de beaucoup d’estivants issus de la classe moyenne. Pour Bessedik Nabila Boudiaf, chargée de communication du groupe Ival (Fiat, Mazda et Iveco), cette frange de la société répond parfaitement à la cible de Fiat avec des modèles comme la Fiat 500 ou la Grande Punto. Et c’est pour cette raison que Fiat va déployer toute son énergie pour rendre les journées des estivants plus agréables à travers des animations quotidiennes et spécifiques (Miss Kiffan, animations musicales, gym aquatique, animations sportives…) en partenariat avec Kiffan Club. Les modèles Fiat 500 et Grande Punto s’exposeront autour d’une aire de renseignement spécialement aménagée. Chaque semaine, deux modèles de la marque italienne prendront place au Kiffan Club au plaisir des yeux des estivants. L’on y découvrira jusqu’à la fin août les Bravo, Linea, Punto et Panda.
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Par N. K.
El Watan, édition du 08 Juillet 2008

Une marque très prisée par la jeunesse : La Mini débarque en Algérie

La marque anglaise Mini débarque enfin en Algérie. Faisant partie du groupe munichois BMW, elle est donc officiellement représentée chez nous par Bavaria Motors Algérie (BMA). Le lancement officiel s’est déroulé le 1er juillet à l’hôtel Hilton, à Alger. Conformément à la charte de la marque, Mini a profité d’un lancement à la hauteur de ses valeurs.

C’est ainsi qu’une Mini One a été placée dans une cage avant que les responsables de Bavaria ne lui ouvrent la porte pour être apprivoisée des journalistes. Le concept de la cage, selon Pierre Labbé, directeur de BMA, fait ressortir le côté bête en cage, indomptable objet inaccessible. Pour la phase de lancement, Mini est présente en deux déclinaisons. La Mini-One présentée comme modèle d’entrée de gamme est affichée à 2 390 000 DA et 1 890 000 DA, prix licence. Elle est dotée d’un moteur à essence de 1397 cm3, d’une puissance de 75 cv. Le second modèle est la Cooper-S, animée par un moteur 1.5 essence, de 175 cv. Ce véhicule est placé dans une fourchette de prix plus importante : 3 890 000 DA ou 2 950 000 DA, prix licence ancien moudjahid. Interrogé sur la version diesel, le DG de BMA a expliqué que cette motorisation sera proposée « une fois qu’elle sera disponible en norme Euro III ». Les Mini en diesel produites actuellement sont en norme Euro IV. Pour ce qui est des modèles, BMA prévoit d’importer, selon le communiqué de presse, l’ensemble de la gamme dans les mois à venir, en fonction de l’actualité produit de Mini, cela au fur et à mesure du développement de la marque en Algérie. Un showroom dédié à cette marque, dont l’inauguration est prévue octobre prochain, sera situé à Chéraga, à côté de l’Auberge du Moulin. Mais en attendant, Mini sera exposée à côté des modèles BMW. Pour ce qui est du service après-vente, Mini disposera d’une aire propre à elle au sein des ateliers Bavaria d’Hussein Dey. La pièce de rechange n’est pas en reste puisque plusieurs centaines de millions d’euros en pièces sont disponibles. Aussi et pour garantir une prestation de qualité, BMA a décidé de travailler sur stock. Une quinzaine de Mini-One et Cooper-S, selon toujours le communiqué de presse, seront toujours disponibles dans les entrepôts afin de garantir une livraison rapide. Bavaria entend commercialiser 40 unités pour le reste de cette année 2008 et une centaine de modèles pour l’année 2009. Bavaria annonce qu’environ 50 Mini sont déjà présentes en Algérie en norme EU4. Les propriétaires de ces véhicules sont invités à « aller les contrôler » chez Bavaria. Des « test-drive » seront proposés jusqu’à la fin du mois d’août au niveau de l’hôtel Hilton d’Alger. Il vous suffit de composer le 07 72 62 86 92 et de vous inscrire.
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Par Par N. K.r
El Watan, édition du 08 Juillet 2008

Essai dynamique de la Seat Altea 2.0 TDI 140 ch Stylance

Un bolide sur les routes d’Algérie

Commercialisé en Algérie par Sovac, importateur et distributeur exclusif de VW, Audi, Seat et Skoda, le petit monospace Altea constitue une véritable pièce maîtresse dans la gamme des véhicules de la marque ibérique.

Disponible en Algérie en motorisations essence de 102 ch mais également en diesel 1.9 TDI de 105 Ch et 2.0 TDI 140 Ch, le Seat Altea est un véritable régal pour la conduite urbaine, mais également sur les routes nationales et les chemins de campagne. Son confort, sa maniabilité et sa modularité s’ajoutent à une disponibilité des plus remarquées des équipements de confort et de sécurité, tels l’ABS, 6 airbags frontaux, rideaux, latéraux et de tête en série, le TCS, le système antipatinage, la clim, la radio CD avec six haut-parleurs ainsi que plusieurs autres équipements. Prêté pour El Watan le temps du rallye des colombes, le Seat Altea s‘est révélé être un bolide sur route avec son bloc-moteur équipant les Golf série V, les Audi A3, A4 et même les A6.

Un véritable plaisir quant on connaît les performances de ce propulseur à injections sélectives. Dessiné par Walter Da Silva, le transfuge d’Alfa Romeo, ce petit monospace profite du fantastique coup de crayon du grand maître dont la mission n’est autre que de donner une allure sportive à tous les modèles de la marque espagnole. Portant le nom d’une petite ville côtière espagnole, la ligne qui déferle telle une vague, du passage de roues avant jusqu’à la roue arrière en glissant sur les portières, donne à cet Altea une réelle impulsion.

Ondoyant et ramassé, L’Altea possède des mensurations compactes (4,28 m de long, 1,77 m de large, 1,57 m de haut). Il offre, avec sa modularité, une trentaine de possibilités de rangement, de porte-lunettes en vide-poche en passant par les porte-gobelets ou les tiroirs sous les sièges. Intéressant, l’Altea dispose de trois places à l’arrière et intègre un accoudoir central qui, abaissé, transforme la banquette en un confortable biplace. Le coffre affiche un volume de 409 litres et possède un astucieux double fond. Il est doté de points d’ancrage, de filets sur les côtés ainsi que de deux patères pour y accrocher quelques sacs.

Sur le plan du volume total de chargement, en utilisant le double fond, en rabattant les sièges et en retirant la tablette supérieure, la capacité atteint 1320 litres. Revendiquant des gênes sportifs, la planche de bord de l’ Altea est fortement orientée vers le conducteur. Elle arbore une finition sport assez séduisante. Derrière le volant, les trois cadrans sphériques de couleur noire, sont encastrés dans des cylindres métallisés. En conduite nocturne, l’impressionnante couleur rouge des cadrans et des indices lumineux lui confère un réel look de sportif. Il est vrai que nous avons été gâtés tout au long de notre essai, en compagnie d’une centaine de colombes venues de huit pays différents et visitant pas moins de huit wilayas de l’Algérie profonde, cet Altea a tenu toutes ses promesses.
Doté du 2.0 TDI de 140 ch, il a surpris plus d’un en ligne droite mais aussi lors des excellentes reprises. Lors des dépassements, l’Altea TDI et son couple de 320 Nm dès 1750 tr/min est beaucoup plus à l’aise dans cet exercice. Ainsi motorisé, ce séduisant monospace compact a du répondant. En matière d’accélération, il met moins de dix secondes pour atteindre les 100 km/h, le tout avec une consommation plus que mesurée, à moins de 6 litres aux 100 km. En matière de train roulant, l’Altea se montre à la hauteur grâce notamment, à un nouveau concept d’essieu arrière à plusieurs bras oscillants. Sur les petites routes de Miliana et Aïn Defla, il nous montrera son excellente tenue de cap et son roulis parfaitement maîtrisé. Le freinage avec ABS est assuré par quatre freins à disque. On se sent en sécurité. Un sentiment renforcé par la présence des airbags et de l’ESP.
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Par Nadir Kerri
El Watan, édition du 1er Juillet 2008

Peugeot Algérie : La garantie passe à 100 000 kilomètres

Peugeot Algérie vient d’étendre son offre de couverture-garantie à 100 000 km ou 2 ans. Et ce, aussi bien pour les voitures de tourisme que les véhicules utilitaires.

Cette initiative conforte la fiabilité des véhicules de la marque au lion. Selon Melle Lila Azi, responsable de la communication à Peugeot Algérie, la nouvelle offre de garantie concerne tous les véhicules facturés depuis le 1er janvier2008. Toujours selon la même responsable, cette mesure a été prise par le concessionnaire eu égard à la relation historique qui lie la marque Peugeot aux automobilistes algériens. Une histoire consolidée par une relation de confiance mutuelle et au cours de laquelle les véhicules Peugeot ont su construire une réputation de robustesse. C’est d’ailleurs dans cette optique que l’entreprise, dirigée par Marc Bergeratti, a décidé de revoir sa politique de garantie. « nous pensons que l’histoire de Peugeot en Algérie, sa réputation de robustesse méritent plus que le minimum légal de la garantie. » « Nous placer en situation d’infériorité par rapport à nos concurrents sur ce sujet, nous paraissait dommageable pour l’image de la marque en Algérie », assure t-on du côté de Peugeot Algérie. Il est enfin à noter que la nouvelle offre de Peugeot Algérie va bien au-delà de ce que prévoit le décret exécutif du 12 décembre 2007 régissant la commercialisation de véhicules neufs en Algérie. Ce décret impose aux concessionnaires une garantie contractuelle de 2 ans ou 50 000 km pour les véhicules particuliers et 100 000 km pour les véhicules utilitaires.
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Par N. K.
El Watan, édition du 24 Juin 2008

Salon de l’automobile : Bône capitale des marques

Annaba, la Coquette, va accueillir, à partir de demain, le salon régional de l’automobile. Un rendez-vous qui promet beaucoup pour les amoureux des voitures rutilantes et étincelantes. Cette manifestation dénommée Bônauto tend à devenir une tradition chez les Annabis.

Il s’agit d’un événement fort apprécié aussi bien par le public local que par celui venant des wilayas limitrophes. Organisé par la boîte Initiative, spécialisée dans l’événementiel, Bônauto se veut une vitrine de l’expansion que connaît la région en matière de représentativité de marques automobiles, ainsi que des fournisseurs d’équipements roulants pour le transport des personnes, de matériaux et autres matériels spécifiques au BTH et à l’agriculture. Il est aussi un espace au service des gens à la recherche de véhicules personnels en ce début d’été, mais aussi au service des professionnels désirant renouveler leurs outils roulants afin d’entamer une nouvelle saison mieux équipée, donc plus performante, estime le patron d’Initiative et président du comité d’organisation, Omar Bedkane, qui, lors d’une conférence de presse, a précisé que Bônauto aspire à devenir un espace de rencontres et de concertation entre les principaux acteurs du marché de l’automobile, et des métiers qui gravitent autour, tout en ouvrant une vitrine au service du consommateur de la région, lui permettant ainsi de découvrir des nouveautés en la matière. Initiative entend ainsi, à travers cet événement, s’inscrire dans le service public en créant plusieurs pôles d’animation, d’initiation et de sensibilisation, le tout autour de la route et de la sécurité. En effet, cette quatrième édition de Bônauto, qui se tiendra, comme l’année précédente, au niveau du stade olympique du 19 Mai 1956, prévoit des espaces dédiés aux essais des véhicules utilitaires et tout terrain, par des professionnels, à l’initiation des plus petits aux principes du code de la route et aux jeux de société pour les jeunes et moins jeunes, et ce dans un contexte festif. Une tombola gratuite sera également organisée à l’intention des visiteurs de ce salon qui verra la participation d’une trentaine d’exposants représentant pas moins d’une centaine de marques. Le transport des visiteurs sera assuré, à titre gracieux, par deux bus qui feront la navette entre la ville de Annaba et le stade du 19 Mai. L’accès au salon est également gratuit. Il faut dire que la boîte Initiative a mis tous les atouts de son côté pour réussir cet évènement dédié à la bonne pratique de l’automobile et du roulant. Lors de la conférence qu’il a animée au restaurant L’Albatros, Omar Bedkane a annoncé son intention et celle de l’entreprise qu’il dirige d’organiser, l’année prochaine, à cette même période, un rallye maghrébin pour donner plus de poids et de consistance au salon régional de l’automobile. Un rallye qui prendra le départ de Annaba jusqu’à Tébessa.
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Par Tewfiq G.
El Watan, édition du 18 Juin 2008

Inauguration d’un showroom Renault à Constantine
Laguna 3 et Dacia Sandero pour le plaisir des yeux

Avec 1280 facturations en 2007, la Sarl Rhymel-auto ou Renault Constantine ne pouvait prétendre qu’à mieux. Et c’est donc l’inauguration d’un second showroom qui s’est effectuée à la zone industrielle Palma.

« Il fallait un second showroom à l’ouest de la ville, en plus d’un atelier de carrosserie, d’autant plus que la gamme Renault est appelée à se diversifier », dira Benameur Zoheir, responsable de la Sarl. De la diversification, il y en aura puisque le directeur général de Renault Algérie, Stéphane Galoustian, était présent avec son équipe et ne s’est pas montré avare en « confidences ». Au contraire.

On apprendra donc par le biais du premier responsable de la marque au losange que « Renault Algérie a réussi à commercialiser 33 000 véhicules en 2007, un chiffre en constante évolution depuis des années. Nous avons aussi réussi à créer plus de 50 showrooms à travers le pays, et on ne se s’arrêtera pas là, puisque rien qu’aujourd’hui, j’en ai inauguré trois », ajoutera-t-il. M. Galoustian nous éclairera sur l’épineuse question des voitures commercialisées dans le Tiers-Monde, spécialement en Algérie, et qui seraient différentes de la « copie européenne ».

« Je vous tranquillise tout de suite. Les voitures que nous commercialisons en Algérie ne sont pas celles dont les Européens ne veulent pas. Au contraire, elles sont identiques, sauf que pour une histoire de routes cabossées en Algérie, nous avons surélevé de 2 cm la carrosserie par rapport aux roues. »

Le DG de Renault vantera les produits inhérents à la marque comme le crédit Renault, le leasing, Renault assistance, etc. Puis, marketing oblige, M. Galoustian nous annoncera la prochaine commercialisation, en Algérie, du dernier fleuron de l’entreprise Renault, la Laguna 3, « qui fait un tabac en France », nous a-t-on assurés. Une voiture qui a déjà des adeptes en Algérie mais qui pourrait refroidir certaines ardeurs, au vu de son prix qui ne sera pas à la portée de n’importe quelle bourse.

Néanmoins, le scoop de l’après-midi sera l’exposition pour la première, à l’est du pays, de la toute nouvelle Dacia Sandero, une petite merveille « qui a tout d’une grande » avec un raffinement de lignes très élégantes qu’on ne connaissait pas à la marque roumaine. Avec un prix qui ne dépassera pas les 900 000 DA. « Sandero est bien partie pour concurrencer la Dacia Logan et la Clio classique », soulignera le directeur des ventes Renault Algérie.
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Par Hamid Bellagha
El Watan, édition du 18 Juin 2008

Circulation automobile

Vers la création de 82 parkings

Les futures aires de stationnement, dont l’utilisation sera réglementée, seront exploitées sous forme de parkings payants qui seront gérés par des coopératives de jeunes.

Quelque 82 nouveaux sites devant servir d’aires de stationnement pour véhicules viennent d’être localisés à Sidi Bel Abbès, ont indiqué samedi les services relevant de la direction de l’administration locale (DAL). Les sites qui ont été prospectés sur la base de critères de commodité et de fonctionnalité sont situés dans les communes de Sidi Bel Abbès, Sfisef, Ben Badis, Telagh, Sidi Lahcen, Amarna, Ras El Ma, Makedra, Tenira et Aïn El Berd. Les futures aires de stationnement, dont l’utilisation sera réglementée, seront exploitées sous forme de parkings payants qui seront gérés par des coopératives de jeunes. Les services précités ont fait remarquer, à ce propos, que 22 dossiers administratifs ont été déposés jusque-là par les postulants à la création de telles coopératives. Cependant, aucun titre de concession n’a été accordé depuis la mise en place de ce dispositif, en raison des difficultés financières et administratives rencontrées par de nombreux chômeurs désirant créer une coopérative de gardiennage. Les conditions et modalités de création des coopératives suscitées sont déterminées par la circulaire ministérielle portant mesures d’encadrement des activités de surveillance des parkings à voitures et adressée aux walis au mois de février 2007 par le ministère de l’Intérieur. « La circulaire définit les espaces à transformer en parkings et ceux à accorder en concession à des personnes qui doivent s’organiser en coopératives de surveillance de parkings », indique-t-on au niveau de la DAL.
Mettre fin à l’anarchie.

Selon les responsables de l’administration, ces mesures ont pour objectif de juguler le phénomène de l’exploitation anarchique des espaces de stationnement. « Le phénomène n’est cependant pas le propre de la cité de la Mekerra, mais touche également tous les centres urbains », notent-ils. Que ce soit au chef-lieu de wilaya ou dans les autres grandes agglomérations de la wilaya, comme Sfisef, Ben Badis ou Telagh, la loi du gourdin s’applique à tous. Cette anarchie est d’ailleurs à l’origine d’incidents quotidiens dont les victimes sont généralement des automobilistes en quête d’un espace de stationnement.
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Par M. A., M. H.
El Watan - Edition du 06 Juin 2008

Essai de la nouvelle Ford Focus à Batna et Biskra

Prestance et allure plus affirmées

L’équipe Elsecom-Ford, à sa tête son directeur commercial M. Bouayad, le pilote professionnel Kheireddine Serrir ainsi que Mohammed Hadjene ont déployé de gros efforts afin de réussir cet événement qui vise plusieurs objectifs, dont une initiation à la conduite de régularité, découvrir les sensations que procure la nouvelle Ford Focus dans son « kinetic design » ainsi qu’une randonnée à la découverte des paysages paradisiaques que recèle cette région, principalement les balcons de Ghoufi et les gorges d’El Kantara.

Biskra : De notre envoyé spécial

Dévoilée à l’occasion du dernier Salon international de l’automobile d’Alger, la nouvelle Ford Focus possède, à vrai dire, tous les atouts pour plaire. La marque à l’ovale bleu a appliqué d’un coup de baguette magique le « kinetic design » à son best-seller dès lors que les lignes de cette Focus apparaissent désormais plus élégantes, plus tendues et plus viriles. Mais, la nouvelle Focus ne se contente pas d’afficher ce restylage ; elle y ajoute de nouveaux équipements et options qui faciliteront la vie de ses propriétaires. Au physique, la nouvelle Ford Focus n’a pu renier son lien de parenté avec d’autres véhicules de la même marque, à l’instar de la nouvelle Mondéo ou des C- et S-Max. Kinetic design oblige, cet air de famille se caractérise par les doubles calandres trapézoïdales inversées, la calandre inférieure bien dimensionnée, s’ornant d’un entourage chromé. Quant à la calandre supérieure, plus petite, elle est surmontée d’un simple bandeau chromé. Les optiques avant de cette nouvelle Focus, étirées vers l’arrière, mettent en valeur cette face décidée avec laquelle elles tranchent par leur finesse. Les passages de roues bien galbés, ainsi que l’ensemble de la poupe hayon, lunette, bouclier et feux redessinés s’inscrivent également dans la « kinetic », tendance qui anime les véhicules de la marque à l’ovale bleu. Les feux arrière intègrent d’ailleurs chacun six diodes. Cette technologie dite de « lumière planaire » est un régal visuel. Un béquet est également venu apporter la touche finale à cette nouvelle. Pour pimenter cette Focus, Ford l’a pourvue d’un pratique système de remplissage de carburant sans bouchon « Easyfuel » et de pratiques options comme un bouton de démarrage, une alerte de pression de sous-gonflage des pneumatiques et une prise 230 volts.

Une Focus bien branchée, tout simplement. Son habitacle et le confort à l’intérieur de cette nouvelle Focus la différencient des concurrentes, car elle est spacieuse, lumineuse et dotée de plusieurs équipements de sécurité passive et active (5 étoiles au crash-test Euro NCAP). A l’intérieur, le passager prend toutes ses aises et peut aisément choisir la meilleure position de conduite avec des sièges réglables en hauteur et un volant également réglable en hauteur. Les divers équipements sont agencés d’une manière agréable. L’esthétique et la qualité des matériaux font ressortir une douceur apaisante alors que son levier de vitesse est agréable au toucher sans oublier le silence qui règne à l’intérieur de ce bolide. Tout au long de ce test-drive au relent de rallye de régularité, nous avons pu apprécier les qualités de cette voiture ainsi que les paysages paradisiaques d’El Kantara et des gorges du Ghoufi. D’ailleurs, nous avons pu, en compagnie de nos amis de DZ-autos et le mensuel de l’automobile, décrocher le premier prix. Avec sa direction assistée, sa tenue de route irréprochable, la nouvelle Ford Focus offre un confort absolu et un réel plaisir de conduite. Les sinuosités des pistes que nous avons empruntées n’ont pu ébranler l’efficacité de ce véhicule. Un bon point est par ailleurs à accorder à Elsecom-Ford pour l’organisation de cet événement qui sort du lot et au cours duquel il a été possible de tester les capacités routières de la nouvelle Ford Focus.

La nouvelle Ford Focus 4 portes, 1.6 E est affichée à 1 524 000 DA. Le modèle 1.8 TDCI, Ghia est à 1 779 000 DA. Les deux versions présentent une longue liste d’équipements. Ces deux modèles sont disponibles dans tout le réseau national d’Elsecom-Ford. Enfin, la délégation de journalistes, qui a visité les locaux, a pu s’entretenir avec les agents agréés Elsecom-Ford à Batna et Biskra, respectivement Nar Auto et Palm auto, qui semblent réaliser des résultats plus que satisfaisants.
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Par Nadir Kerri
El Watan - Edition du 03 Juin 2008

TRAINING AUTOMOBILE
Le concept prend forme

Un événement relevant de cette spécialité automobile a été organisé ce week-end à Rouiba.

La formation post-permis de conduire prend forme en Algérie. Ce créneau, jadis exclusivement détenu par les firmes automobiles mondiales soucieuses de la formation de leur personnel, se délocalise finalement chez nous. L’initiative est prise par Auto Reflex, une nouvelle société algérienne installée à Baba Hassen, à l’ouest d’Alger. Managée par une équipe jeune et dynamique, cette société a réussi la première à inviter sur le sol algérien des professionnels de ce créneau très ésotérique. Et que seuls connaissent les ténors du sport automobile et autres passionnés du volant auxquels sont dévolues des missions très spéciales. C’est dans cette logique et à la surprise de tous, qu’un événement relevant de cette spécialité automobile a été organisé ce week-end à Rouiba.

Plus précisément sur l’asphalte du circuit de la Snvi (Société nationale des véhicules industriels) ex-Sonacome dont l’espace a été loué pour la circonstance. Une équipe de moniteurs belges a, à la faveur d’un stage intensément mené pendant une journée entière, donné un avant-goût du training automobile et du perfectionnement post auto-école. Les formateurs ont alterné cours théorique et formation pratique dans l’enceinte de la Snvi, où était convié un public constitué de journalistes spécialisés mais et surtout de représentants des corps de la Gendarmerie nationale et de la Police ou encore de celui de la Protection civile.

Et c’est dans un amphithéâtre avec une assistance vivement intéressée par les cours dispensés qu’une expérience de plus de quinze années à été distillée, au bonheur de tous. Un data-show passait en effet en revue les situations les plus cocasses que peuvent rencontrer les conducteurs dans leurs parcours quotidiens et la manière idéale de s’en sortir.

Il était également question de donner les indications les meilleures pour vaincre son stress au volant dans les situations d’urgence. Soit un enseignement qui ne peut faire que le plus grand bien dans un pays comme l’Algérie, et où plus d’une dizaine de morts sont recensés quotidiennement du fait de la violence routière. Les responsables ont expliqué que ce système d’apprentissage pointu est adressé aussi bien à certains métiers comme le convoyage de fonds et autres de la sécurité que pour tout autre public désireux d’être mieux armé face aux aléas de la route.

Comment déjouer les pièges de l’aquaplaning, gérer un freinage d’urgence avec ou sans ABS (freinage assisté), évitement d’obstacles alors que la voiture évolue à grande vitesse, étaient autant de sujets abordés par les formateurs.
Mais le must du programme a été assurément livré sur la piste d’essai de la Snvi, où, tour à tour, les stagiaires ont eu le privilège d’effectuer des exercices pratiques et autres mises en situation.

Notamment l’évitement d’obstacles et le freinage d’urgence sur chaussée glissante. De même que le test du comportement du véhicule en virage avec et sans ESP (système électronique de contrôle du dérapage) et enfin la conduite à allure vive tout en intégrant le paramètre du respect de la distance de sécurité. Une spectaculaire démonstration de «sortie d’embuscade» a clos les essais sur piste.
Le responsable de cet entraînement qui était lié par un contrat d’exclusivité avec le groupe Volkswagen, offre, aujourd’hui, «sur un plateau d’argent» tout un package de formations à destination de l’Algérie. Il est animé par une sincère volonté d’investir dans notre pays où il ambitionne de créer un centre de plusieurs millions d’euros. Avec à la clé le transfert, clés en main, de son concept.
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Par Abdelkrim AMARNI
L'Expression - Edition du 31 Mai 2008

Salon international de l’automobile de Madrid

La nouvelle Seat se dévoile au public ibère

Le Salon international de l’automobile de Madrid (Espagne), qui a ouvert ses portes au grand public du 23 mai au 1er juin (journée presse le 22 mai), est un événement marquant.

Madrid (Espagne). De notre envoyé spécial

De par sa conception, son organisation, les 100 000 m2 mis à la disposition des grandes marques automobiles mondiales et les moyens déployés pour sa réussite ainsi que les grandes innovations et créations en matière d’automobiles, il va sans dire que ce salon version 2008 a été une totale réussite. Et c’est en compagnie de Melle Myleid Megherbi, Marketing Event Manager de chez Sovac, représentant exclusif des marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda en Algérie ainsi que notre consœur du quotidien L’Expression, que nous avons fait le déplacement jusqu’à la capitale espagnole. Un voyage qui nous a permis d’assister au lancement de grandes nouveautés que devait présenter le groupe Volkswagen. Un nombre important de journalistes de différentes nationalités était convié par le constructeur germanique à cette manifestation.

Holà Nuevo Ibiza

La révélation du stand Seat était sans conteste la nouvelle Ibiza qui a capté toutes les attentions et tous les projecteurs. Et comme à son habitude, la marque espagnole a offert la primauté de ses modèles au public ibère. Sous les feux des projecteurs, cette nouvelle Ibiza, présentée par le directeur général de Seat, clôt un cycle chez le constructeur de Martorell. Un cycle qui a débuté avec le monospace Altea et poursuivi avec la Leon et la Toledo. Des modèles dynamiques qui portaient la griffe stylistique de Walter da Silva. Cette nouvelle Ibiza, élégante, attirante et dynamique et dont les essais mondiaux ont été effectués voilà une quinzaine de jours à l’île d’Ibiza, est la première Seat pensée par le nouveau designer belge Luc Donckerwolke. C’est surtout à l’avant que le transfuge de Lamborghini a apposé sa patte, avec une nouvelle signature faciale dite « Arrow Design » en raison de sa calandre en forme de pointe de flèche. La nouvelle Ibiza se distingue également de sa devancière par des dimensions nettement revues à la hausse. Mieux, avec 4,05 m (+ 8 cm), l’ibère devient même la polyvalente la plus longue du moment. La nouvelle Ibiza est dotée d’une panoplie de systèmes d’assistance à la conduite, de sécurité et de confort. Elle est disponible avec différentes motorisations aussi bien essence que le fameux TDI. En sus de l’ensemble de la gamme présente à cette manifestation, la marque espagnole a présenté l’Alhambra Ecomotive, un modèle écologique et économique, avec des rejets de CO2 de l’ordre de 159 g/km avec le bloc 2.0 Tdi de 140 ch. La marque VW a présenté de son côté la Passat CC, le Cirroco, ainsi que le concept car UP Space, un modèle révolutionnaire et futuriste comme nouveauté du salon. La gamme Blue Motion avec des émissions de C02 revues à la baisse a été également présentée. La gamme des utilitaires de la marque germanique a été également de la partie. Par ailleurs, Audi, la prestigieuse marque aux quatre anneaux, a présenté, lors de ce salon, deux nouveautés ainsi qu’un concept car. Il s’agit respectivement du Q5, la nouvelle A3 ainsi du projet quattra hybrid A1. Pour ce dernier cité, il s’agit d’un concept doté d’un moteur 1.4TFSI ainsi qu’un autre électrique. Il est équipé d’une boîte de vitesse S-tronic de 7 rapports et peut atteindre les 210 km/h. Il émet 112 g de CO2 au km. Par ailleurs, Audi a exposé pratiquement l’ensemble de sa gamme au Salon de Madrid avec des bolides sportifs tels que la R8 et R10. La série S n’a pas omis dès lors que des S5 et S8 dotés de puissants moteurs V8 et V10 ont été exposés. Enfin pour la marque tchèque Skoda, la nouvelle Superb, dont les essais pour la presse internationale ont été effectués à Salzbourg (Autriche) voilà une semaine, a ravi la vedette aux autres modèles, tels que la nouvelle Fabia, le Roomster ou encore l’Octavia. Notons qu’une version écologique de la Fabia dénommée Greene line a été exposée. Il est utile de préciser que les quatre stands ont été agencés d’une manière originale avec écrans géants et mezzanines, ce qui mais d’avantage en relief les modèles exposés .
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Par Nadir Kerri
El Watan - Edition du 27 Mai 2008

Seat dévoile les charmes de la nouvelle Ibiza

Une enivrante invitation au voyage

La nouvelle Ibiza de la marque Seat, présentée en avant-première mondiale la semaine dernière, chez elle, à l’île blanche, signe désormais la lune de miel entre la beauté et la sécurité.

Ibiza (Espagne). De notre envoyé spécial

La petite merveille du groupe espagnol va sans doute empiéter sur les plates-bandes de ses cousines « germaniques ». Pour les Algériens férus des bolides allemands, la Ibiza 4e génération constitue la sœur presque légitime de la Golf Série 5 ou encore de la Polo. Et pour cause, elle intègre le nec plus ultra de la technologie allemande en matière de sécurité et de confort, assorti d’un emballage à l’allure jeune et sportive qui marque le génie créatif de son designer. Quand vous vous mettez au volant de ce bijou, vous ne pensez qu’à une chose : appuyer sur le champignon et foncer droit le plus loin, si possible. Les amateurs de sensations fortes en auront sans doute pour leur argent ! Le vertige que donnent ses 240 km/h au compteur est vite atténué par le dispositif de sécurité ultra moderne qu’offre la néo Ibiza, notamment le contrôle électronique de stabilité (ESP) qui vous donne cette assurance de rouler en assurance-vie… allemande. Pour les managers du constructeur espagnol, il ne fait pas l’ombre d’un doute que cette nouvelle Ibiza va sûrement faire la différence dans son segment.

Il faut avouer que pour un coup d’essai, le designer de la marque Seat, Luc Donckerwolke, a réussi un coup de maître. Lors de la présentation de la voiture en conférence de presse à Ibiza Grand hôtel, le ton était déjà à la fête. L’équipe qui a conçu ce beau bébé de Seat exultait de ce qu’elle a donné naissance à un « produit » automobile de haute facture technologique qui va bousculer la hiérarchie des « stars ». Les journalistes venus du monde entier étaient comme « scotchés » devant cette avalanche d’atouts physiques et émotionnels sériés par les concepteurs de la nouvelle Ibiza à coups de data-shows, autres entretiens et mises en scène qui vous présentent la voiture dans toute sa splendeur. Une seule curiosité de journaliste tout de même : combien coûtera cette « Golf » espagnole ? interroge un confrère tchèque. C’est effectivement le seul frein qui pourrait éventuellement vous empêcher de foncer droit vers les show-rooms de Sovac en Algérie pour donner plein régime à vos émotions. Encore que les estimations la situent aux environs de 1 350 000 dinars ; un prix difficile à concurrencer dans ce segment. Et de l’émotion, la Ibiza 2008 en fait sa pub : « Moins d’émissions et plus d’émotions ! » Une enivrante invitation au voyage en somme, qui résume parfaitement l’essence de ce modèle Seat. Pour les Algériens soucieux de la beauté des voitures mais surtout de la sécurité qu’elles offrent, la petite dernière espagnole ne risque pas de les décevoir bien au contraire. On signalera d’abord une exclusivité : l’intégration du nouvel airbag thorax-tête en plus de ceux connus jusque là. Ibiza 2008 offre le contrôle électronique de stabilité, ainsi que le système dit « Hill Hold Control » ou aide au démarrage en côte, qui maintient le véhicule à l’arrêt sur une côte deux secondes après avoir lâché la pédale de frein pour appuyer sur l’accélérateur. La dernière de Seat est également équipée d’une fonction éclairage statique de virage dit « Cornering » sur les phares antibrouillard, qui améliore de manière significative la visibilité dans les carrefours à une vitesse inférieure à 40 km/h. Une autre petite option qui fera surtout plaisir aux Algérois : le capteur de parking arrière. Avec Ibiza 2008, vous pouvez dire adieu aux petites égratignures arrières, à moins que vous ne soyez un vrai chauffard ! Enfin, les amateurs de l’espace sont aussi bien servis puisque l’empattement de la nouvelle Ibiza gagne 7 millimètres et sa largeur de voies gagne 30 millimètres sur l’axe avant et 33 millimètres sur l’arrière. Résultat : la voiture offre généreusement un coffre de 292 litres qui n’a pas son pareil dans le segment. Et c’est là un autre atout majeur de Ibiza face aux conducteurs algériens si friands des gros coffres !
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El Watan - Edition du 19 Mai 2008

Elle sera commercialisée en Algérie à partir de mars 2009

Skoda présente la nouvelle Superb

La marque automobile Skoda, détenue par le groupe Volkswagen, a présenté, jeudi 15 mai, devant la presse internationale, la nouvelle version de la Superb, dans le somptueux site de St Wolfgang, situé sur le rivage de l’un des plus beaux lacs autrichiens de la région de Salzbourg.

Salzbourg (Autriche) : De notre envoyé spécial

« Nous voulions créer un nouveau design, marquant, individualisé et inimitable », a déclaré Reinhard Jung, président de Skoda, lors d’une conférence de presse tenue au Scalaria hôtel, situé à St Wolfgang. Familiale de corps, mais routière de cœur, la Superb est un vrai canon esthétique doté d’une beauté fatale. Nous l’avons essayée en la conduisant à Salzbourg. Notre première impression, avant même de mettre le moteur en marche, est la suivante : l’ingénierie de la marque a développé avec le plus haut niveau d’exigence une berline de qualité esthétique. « Le modèle fera ses débuts commerciaux en Algérie à partir de mars 2009, à l’occasion du prochain Salon de l’automobile d’Alger », selon Amani Idjer, responsable de la communication du concessionnaire automobile algérien, Sovac, représentant exclusif de VW, Audi et Seat. La version sera facturée aux alentours de 200 millions de centimes.

Dès les années 1930, la marque tchèque, Skoda, commercialisait déjà la Superb. Alors, tradition oblige, la nouvelle héritière de ce nom ambitionne de prendre une place parmi les concurrents haut de gamme, les berlines dotées de la célèbre hélice stylisée aux couleurs de la Bavière ou des quatre anneaux sur la calandre. C’est d’ailleurs chose faite déjà en 2001, puisque la première génération de la Superb a gagné les tests devant Mercedes Benz, Ford Mondeo, Alpha Romeo 166 et la Jaguar type S. La silhouette de la Superb est élégante. La calandre est prononcée, aux contours tridimensionnels. Son habillage de chrome finement modelé lui donne un aspect noble. La ligne de fuite du capot surplombe légèrement les phares et souligne l’architecture horizontale de la silhouette. Il confère à la nouvelle Superb une grande aisance et un caractère affirmés sur la route. Le toit s’étire vers l’arrière pour rejoindre en une courbe dynamique les montants arrière pour faire joli. La priorité pour les concepteurs de cette Superb a visiblement été d’enfanter une séduisante berline qui ferait craquer les jeunes pères de famille par son physique. Résultat : la version est une familiale sérieuse, mieux finie et bien plus aboutie que ses devancières, à tous les niveaux. A l’arrière, les blocs optiques sont divisés en deux parties, l’un intégré dans les ailes et l’autre dans le hayon. Ils séduisent par leur forme linéaire et noble. La carrosserie est à la fois robuste, noble et élégante. Autre nouveauté, l’ouverture variable du coffre très spacieux, grâce au système twindoor, une solution très pratique. A l’intérieur, la nouvelle Superb a réellement progressé en espace. Outre une planche de bord aux dessins épurés et aux commandes ergonomiques, ce sont les matériaux et leur assemblage qui flatteront les futurs propriétaires. Mélange harmonieux de matériaux et une excellente finition, l’intérieur le tableau de bord aux contours ondulés ; le volant est doté de touches multifonctionnelles, permettant de commander le système audio, l’ordinateur de bord et le téléphone. Ce sont autant d’éléments qui dégagent un léger parfum de haut de gamme. Autre signe d’une montée en gamme, l’électronique embarquée a été revue, améliorée et fiabilisée. Le nouveau système de navigation, Columbus, doté d’un écran tactile moderne et d’un disque dur pour un accès aux données, ainsi que l’unité de commande de la climatisation automatique y prennent place. Tout autant qu’un lecteur CD MP3. L’habillage mousse du tableau de bord agréable, est disponible en trois coloris, tous affirmant le caractère purement classique. Le système AFS (Adaptive Frontlight Système), améliore l’éclairage de la route en fonction de chaque situation. Un réglage spécial est prévu pour la conduite par temps pluvieux afin de réduire la flexion lumineuse des gouttes d’eau. Un large éventail d’options : le capteur de pluie, l’allumage automatique des phares, les phares bi-xénon avec l’AFS, le contrôle de la pression des pneus, l’aide au freinage et au démarrage en côte et une aide au créneau lors du stationnement. Côté sécurité, selon la version, la Superb peut adopter jusqu’à neuf airbags de nouvelle génération. Frontaux, latéraux et des airbags rideaux à l’avant et à l’arrière garantissent une protection optimale.

Une nouveauté : l’airbag au niveau des genoux pour le conducteur et des airbags latéraux à l’arrière. Le bas de caisse et les montants des pare-brise et latéraux sont faits de tôle et d’acier résistants, présentant une déformabilité plus élevée afin de préserver la stabilité de la cellule de survie des occupants en cas de collision frontale ou latérale. Sous son capot, vous aurez le choix entre trois moteurs essence et autant en version diesel, tous à injection directe de faible consommation. Le model 2.0 TDI à injection directe à rampe commune que nous avons essayé est très performant. Il développe 125 kw (170 ch), permet d’atteindre les 2500 t/mn et consomme 5,9 litres de gazole aux 100 km. Cette version peut atteindre une vitesse maximale de 222 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à six rapports. Il est également possible d’opter pour un model doté d’une boîte robotisée DSG à six rapports. Cette version a non seulement fait preuve d’un certain silence de fonctionnement (profitant d’une 6e vitesse pour abaisser le niveau sonore du régime moteur), mais elle a surtout démontré un très haut niveau de tenue de route. Direction précise, efficacité des suspensions, freinage progressif mais rassurant, châssis incisif et virant presque à plat dans les courbes… rien n’a été laissé au hasard par les ingénieurs ! L’innovation ne s’arrête pas là : la version écolo, Superb Greenligne, est dotée d’un kit crevaison dans le coffre et remplace la pesante roue de secours. « Avec la Fabia et l’Octavia, Skoda affiche respectivement 11 et 14 % de croissance des ventes en 2006 et 2007 », a déclaré Martin Lauer, responsable de la communication de la marque tchèque. Skoda, qui a écoulé 78 927 voitures l’année dernière, vise à faire mieux cette année et même beaucoup mieux !
[ source ]
El Watan - Edition du 20 Mai 2008

Premier salon de l’automobile de Béchar

Une première qui prend bien la route

La ville de Béchar a inauguré pour la première fois de son histoire son Salon de l’automobile. Les ex-galeries du quartier populeux de Debdaba abritent la manifestation qui est organisée par RH International, en étroite collaboration avec le ministère des Transports.

Dès l’inauguration du Salon par les autorités locales, un flot considérable de visiteurs, de curieux, dont il est difficile d’évaluer le nombre, a pris d’assaut les ex-galeries pour voir et apprécier la gamme de voitures rutilantes exposées majestueusement par les concessionnaires. Les marques Peugeot, Renault, Toyota, Ford, Fiat, Hyunday, Bougie Auto, camions, mini-bus, véhicules industriels, tracteurs de Constantine y sont présents et bien d’autres aussi célèbres, telles ces voitures américaines ou asiatiques, mais inconnues par un public qui n’a pas encore l’habitude de ce genre d’exposition. Bien entendu, il est encore prématuré de se prononcer sur les conséquences que va générer ce premier Salon organisé dans la capitale du sud-ouest et qui durera jusqu’au 3 mai prochain.

Les prix de ces belles voitures varient d’une marque à l’autre. Les retombées de ce Salon sont positives. Par exemple, le représentant de Toyota annonce pour aujourd’hui l’ouverture de son siège social à Debdaba, avec comme premières retombées sociales positives le recrutement de quinze personnes pour occuper des postes permanents. Sans doute conscient des limites du pouvoir d’achat du salarié et de l’inflation galopante, un concessionnaire propose pour l’acquisition d’une voiture des facilités de paiement échelonnées mais conditionnées par un premier versement de 10% du prix du véhicule. Mais ce premier Salon de l’automobile ne limite pas exclusivement à la vente de véhicules. L’organisateur de la manifestation annonce dans un point de presse que la journée du 27 avril prochain sera animée par des responsables du ministère des Transports et sera consacrée à plusieurs thèmes liés au développement exponentiel de l’automobile en Algérie.

Il est prévu que le débat tournera autour de la contrefaçon, la prévention des accidents de la circulation, la formation des examinateurs, la mission des auto-écoles, la pollution générée par l’accroissement du nombre de voitures en Algérie. Sujets intéressants, puisque en plus du nombre effarant des accidents mortels de circulation, les automobilistes à Béchar se heurtent depuis déjà quelques années, en particulier au centre de la ville, à d’énormes difficultés de circulation dues au rétrécissement de son tissu urbain, au plan de circulation décrié, à l’augmentation du parc automobile, facilitée par des crédits bancaires accordés.
[ source ]
Par M. Nadjah
El Watan - Edition du 24 Avril 2008

Un salon de l’automobile à Béchar

Une trentaine d’exposants prendront part, du 21 avril au 1er mai, à Béchar, à la première édition du Salon de l’automobile de la Saoura.

Organisée par RH. International en collaboration avec le ministère des Transports, cette manifestation, qui se déroulera aux ex-galeries de Debdaba, drainera pas moins de 60 000 visiteurs. 120 véhicules entre utilitaires, touristiques et 4x4 y seront présentés à cette occasion. En marge du Salon, une journée professionnelle sera animée le 27 avril par les cadres des ministères des Transports et du Commerce autour de thèmes comme la réglementation routière, la lutte contre la contrefaçon, la mission des auto-écoles et la préservation de l’environnement. Il est utile de préciser que les Salons régionaux de l’automobile sont en train de prendre de l’ampleur à l’image de ceux de Béjaïa, Oran, Annaba ou encore celui organisé à Ghardaïa par Com Event. Ces Salons connaissent au fil des années une participation remarquable de la part des représentants des concessionnaires automobiles et continuent de drainer une foule nombreuse. Gageons qu’en termes de présentation des stands et de nouveautés, ces Salons pourront connaître quelques améliorations.
[ source ]
par N. K.
El Watan - Edition du 15 Avril 2008